我和司师傅就无聊的聊着天，耗着时间。这就到了晚上十点多了，有装满煤炭的车辆被拉进了湖东二场。有车站助理通知我们挂车，我们动车转五道，我下了车挂好车辆接好制动风管。上了车司师傅说：就等中部挂好车了。我说：赶紧开吧，要不然又一黑夜。可惜事与愿违，我们等了一会有个车辆段的人通知我们：师傅简便实验制动力。我们一听知道不组万吨了，我们自己只拉挂好的五十多节车辆，总重5000吨吧。
简便实验就是司机排风170个空气压力，车辆的轱辘就上闸。车辆段的列车检察人员就挨车辆看着上闸的情况。试好闸后司师傅就充风缓解车辆轱辘的闸瓦松懈，信号变成绿色后我们和车站电话联系后就发车了。
第二章 大秦线异闻
我走车的这条线叫大秦线，顾名思义就是大同到秦皇岛的货运线。我们这大秦线不拉人只拉一种货物——煤炭!由于是货物线所以大秦线就是在山里开出来的，开通大秦线的时情况用评书里的话来说，就是逢山开路!怎么开路，就是挖隧道把山打通挖穿!
大秦线上有三条著名的隧道，头一个就是花果山隧道!为什呢，因为再挖花果山隧道时因为几次塌方死了不少人，其中有一次塌方直接就捂进去一百多号人，那时挖山的都是铁道兵，后来那些铁道兵不少转业到我们湖东机务段。死了那么多人怎么办呀，就在隧道建成后在隧道口两边雕刻了两幅挽联，原文我一直没记住，反正意思是什么功在千秋，业在万代。说是雕刻挽联是为了纪念那些因塌方死去的烈士，其实就是用挽联告慰和压镇死在塌方里的冤魂!说白了就是利用挽联和那些冤魂说，你们不要瞎闹腾，我们永远记得你们的功绩。
第二个就是军都山隧道，军都山隧道全长八公里多，据说是亚洲第二长的隧道。军都山山里有条泉水，我喝过一次那泉水真的是甘甜爽口。那时候挖这么长的隧道也死了不少人，但是不死很多。