只要一想到這，周棘就感覺心裡輕輕陷進去了一小塊。
與此同時，他正準備經過一個出站口，而銳利的目光很快就觀察到正有車從出站口進來。
落後了一圈
周棘也沒來得及看仔細，只覺得有點奇怪。
進站並不少見。
但目前場上一切正常，而它在原本就落後的情況下還進站就不常見了。
雖然WTCR的賽規中沒有規定說不允許參賽車輛在中途進站維修, 但因為這個比賽本就不同於耐力賽，它的戰線沒那麼長，整體時間也不充裕。
這就導致分秒必爭，任何一個不起眼的時機都有可能成為翻盤關鍵。
所以除了必須調整的問題, 譬如油不夠，或是突然下雨要立即更換雨胎的情況。
不然在一般情況下, 車手要麼會撐著整場比賽都不進站, 又或者就是在裁判給出黃旗的限速時候才會進站。
可不等他繼續發散思維, 回過神來時, 就已經從後視鏡里看見那台車跟了上來。
此時他還剩下最後兩圈。
在剛才與格林的反覆纏鬥中, 他們互相預判制衡。拼速度, 拼性能，誰也拿不到絕對優勢, 所以直到最後兩人維持在了約半米左右的距離，誰也沒再能打破僵局。
而那台剛出站的車就在他們途徑出站口時立刻貼了上來, 接著就如同狗皮膏藥似地貼在兩輛車之間的外圍位置。
這或許也是因為WTCR的賽規上有明確規定，被套圈的車手不能阻擋正常圈數車手的行駛路線。
不然這輛車說不定還會硬擠進他和格林的賽車中間。
這種跑法讓周棘直覺上有些不舒服，但具體是哪裡不對他也說不上來。
可能是有些敏感了。
分站賽上的車手實力良莠不齊，效力車隊也各有千秋，或許就只是採取策略的不同。
想跟著他們把速度帶上去也說不定。
然而那輛車挨得實在是太過靠近，就像個剛剛學會開賽車，在理論課上得知了搶占內線的重要性後就急忙上場實踐的新人。
還是要趕快離遠點才行。
周棘盯著前面盡頭處的左手彎，掩在頭盔之下的瞳眸沉毅凜然。
好在這樣的隊形只持續了一小會，因為他的速度技巧總歸是要勝過那個車手一籌。
眼看著那台賽車已經逐漸要後退到和格林並排，而這時候他們也差不多準備進彎。
在平穩的長直道上，想要跟上他們或許難度並不大。
但沒關係，到了彎道就自然會見分曉。
在接近直道的最後，周棘看準時機剎車入彎，同時又順勢朝後視鏡睨了一眼。
那台車看起來依然在掙扎著想要跟上他。