喬敬則隨即指揮推車將飛機推到指定開車位，然後給駕駛艙發指令：“機組清剎車，可以啟動發動機。”
盛遠時把剎車手柄設置在NO位，“剎車剎好，啟動二發。”同時把啟動電門放到START位，接通燃油手柄，開始啟動二號發動機，然後是一號發動機，全部啟動完成後，他說：“辛苦喬高工，啟動正常，再見。”
喬敬則一笑，“左邊看手勢滑出。”停頓了兩秒，又補充：“盛老七，等著給你慶功。”
盛遠時本想提醒他注意通話標準，結果只是操縱點火器至正常位，關斷APU引氣，林一成則設置擾流板預位等相關設置備，隨後兩人進行飛機操縱檢查，執行開車後檢查單。
盛遠時申請放行許可，“南程1226，重型，17號位，請求滑行。”
管制小組接收到他的請求後，由南庭給出滑行指令，“滑行到18跑道等待點。”
盛遠時打開滑行燈，給喬敬則滑行手勢，接著鬆開剎車，操縱飛機滑行。
南庭指示：“南程1226，進跑道18等待。”
盛遠時復誦，“進跑道，跑道18，南程1226。”
林一成打開著陸燈、頻閃燈、雷達、設置應答機，接通安全帶燈，並與盛遠時一起做飛前線下檢查單，然後由盛遠時操縱飛機進跑道，對正。
片刻，南庭的聲音再度響起，“南程1226，地面風360度，4米每秒，跑道18，可以起飛。”
當加注了新型生物航煤的專機在高速滑跑後成功起飛，南程指揮中心和G市塔台瞬間響起了歡呼聲。南庭的心跳都加快了，可她面上無異地和機組保持通話，“南程1226，報告航向高度。”
盛遠時的聲音也很平穩，一如以往每次執飛一樣，“航向140，高度3000米保持，南程1226。”
南程根據雷達顯示指示，“南程1226，為了識別，左轉航向110。”
“左轉航向110，南程1226。”稍後，盛遠時報告，“G市進近，南程1226，航向110。”
管制室的劉主任點頭，南程才說：“南程1226，已經識別，位置S市以北二十公里，保持現在航向。”聽到盛遠時的復誦後，她給出G市空管中心的最後一道指令，“南程1226，繼續上升到標準氣壓6600米保持，聯繫S市區域120.1，一路平安，等你歸航。”
區域管制並不在G市機場，所以，南庭所在的管制小組暫時結束和試飛專機的通話，隨後的時間裡，他們通過電話聯繫得知，由盛遠時駕駛的，沒有乘客的試飛專機處於正常的巡航狀態，與此同時，在南程指揮中心等待的生物航煤科研小組成員、顧南亭、喬其諾、齊妙，以及包括喬敬則在內的南程的高級工程師們，也同步接到了消息。
第79章 翅膀之末（結局中）
如果一切順利， 盛遠時將在三小時後返航。
三個小時， 換作平時， 很快就會過去，可在試飛這一天，三十分鐘都顯漫長，都是煎熬。
卻只能等。
無論是管制小組， 還是南程航空的指揮中心，都陷入了前所未有的安靜， 除了半小時一次的電話通報， 除了必要的工作指令下達， 沒有人說一句閒話， 連水都沒人喝一口。
終於，兩個半小時過去，管制小組接到區調通知，試飛專機將在十五分鐘後進入G市進近區域， 讓他們準備引導其著陸。
南庭崩緊的心弦才緩和下來， 她長舒一口氣，鬆開了緊握成拳的手，一遍遍地調整耳機， 深怕關鍵時刻耳機壞掉。劉主任看出她的緊張， 安撫地拍了拍她的肩膀，並安慰道：“一定不會有問題。”