唐觉晓忽然想起了一件事，董小姐说她用特斯拉的电池3年就坏了，但银隆的30年可以不坏，10年内坏了免费换好的……
“但问题是把东西卖给谁呢？什么东西30年不淘汰呢？这不和乐视会员一样坑吗？”唐觉晓问。
魏银沧说：“卖给官府交通体系，做公交车。我能保证跑60公里电池的效率值，很多城市一条公交线路甚至不到这的一半。银隆电池充电快、寿命长、安全性能高……公交司机完全可以在到站的时候，把电源插上，人去喝点水，上个厕所，回来电已经满了。”
唐觉晓看到了希望之光！
燕京，度娘总部。
“李总，我们的小蓝车已经准备完毕了！”
第0873章更远更大的意义
经过和魏银沧多次的交流，唐觉晓明白了各种新能源最简单的技术、战略层面的内容。
虽说现在的电动车问题很大，远远不如烧油的车，但要知道烧油的车刚出来的时候，骑马的可能觉得这是沙雕……
在汽车方面中国和欧美差距巨大，哪怕是有13亿的大市场，也很难让汽车产业进行反超，电动车这是属于“弯道超车”。
那么问题来了，官府总提弯道超车……不知道这是违法的吗？
说好的依法治国呢？
其实……弯道超车具有一定危险性，但在汽车行业里弯道超车的成功者不是没有，日国汽车工业先例在前，让人心动了。
二战后日国一片萧条，发展到了1960年，日国年汽车产量仅16万辆，远远低于欧美。
这一年“石油输出国组织”成立，主要成员包括一郎、一拉克、科委忒、沙忒阿拉博和南美洲的委馁瑞拉等等，最初油价他们说的算。
行业认定的石油危机有三次，1973年第四次中东战争爆发，1978年一郎国内亲美的温和派领袖下台，以及1990年一拉克打爆科委忒。
这三次都让石油进口国感觉到了担忧，各国感觉石油输出国国情好像不太稳，那就要减少油耗，用油少、同价位车子不容易坏、便宜的日国车开始大爆发。
60年全国车产量仅16万的日国，1967年超越德国成为了第二汽车制造商，再过几年每年卖的车就能突破500万。
美国大量家庭承受不住油价，买车就选小排量的日国车，先攻占了美国汽车市场。日国车后转攻欧洲，并且累积足够的资金和技术后，转入研究高级市场，实行弯道超车成功。
现在国内能源界、汽车行业的人看到了历史在重演……而且这尝试很有必要。