鄒娘子：「之前便聽說龐小郎跟項匠師學制木時，能在廢料堆里挑一天，總算明白他挑揀啥了。這些莫不是來高顯路上揀的吧？」
肯定是。王葛想起自己從野山河揀的一筐石子，在別人眼裡只是石子，但在她眼裡，每一顆上都有她和阿弟的想像。
「勞阿姊讓恬護衛幫我轉達，此禮我收。還有，稻喜是稻喜，龐郎君是龐郎君。」
南娘子點頭：「好。」
翌日，飛橋改良的榜出來了，王葛為榜首。
至此，百場郡首全部完成！
十月初九，王葛身體恢復，開始第一場掙功勳值的郡比試。她之前只在繳諜戰中積攢了兩個功勳數，別說不如劉清和王恬，估計連司馬韜那廝也比不上。
不過沒關係，之前制風箱的功勞由東夷府報到朝廷，功勳肯定少不了。王書佐還告知過，凡報至朝廷的功勳，記錄會在將作監留一份，傳報官署一份，戶籍郡地一份。
那會不會出錯？肯定會，跟郡首統計出錯一樣，凡自覺功勳值不對的，只能前往上述廨署申訴、核查、更正。
時代所限，王葛覺得底層職吏能做到這一步已經很盡責了。
言歸正傳。
這場巢車改良的考生和上次飛橋改良考核一樣，又是剛好二十人，好幾個考生都面熟，王葛狐疑，不會是高顯縣署特意為她調官署匠吏來湊數吧？
管他呢。
前世林下畫的「望樓車」在宋代才出現，改良的基礎是漢代就有的「樓櫓車」。
也就是說，從漢到唐這段時間，巢車不管叫樓車也好、叫樓櫓車也好，幾乎只改「巢台」構件，增闊、增防禦性，換來的是兵力成倍消耗，運輸困難、維修頻繁。
因此，宋代的望樓車更像孔書佐講的春秋時期的初版巢車。
由沉重回歸簡便。
二十名考生只有王葛選擇制模器。砰砰砰……木錘敲鑿，一寸、一分地剔除多餘木料。
車輪四個。軸穿過四稜柱形制的粗轅，因此兩個橫軸相當於穩固二轅的橫樑。二轅中間的地方，轅上位置橫擱中梁，中梁也為四稜柱形制。然後兩端各楔木柱，穿過中梁與轅。
所以二轅的橫骨架有三個，兩個是輪軸，一個是中梁。
望樓車底座的全部構造就是這些。
王葛喉嚨一陣癢，手巾堵嘴咳幾聲，開始鑿望樓，也就是巢台。望樓的整體結構無頂，四周封死，底部除了正中位置留出一孔曹，還另開一偏孔。待打造實物時，偏孔能供一人鑽進鑽出即可。
然後鑿豎狀支柱。
豎支柱是連接車底座與望樓的結構。柱底進一指的位置（按模器來說）鑿橫貫孔，穿軸。軸橫向安裝在車底座結構的兩根木柱頂端，軸徑要明顯小於穿過去的孔徑，保證穿過去後旋轉自如。但也不要小太多，不然難保證軸構件的結實。
軸在兩側立柱孔的內、外楔擋頭。