李大牛沒有時間和精力去思考，這到底是系統虛構出來的世界，還是無數的平行世界中的一個。他所有的精力都用在了坐公交車上面。
偶遇這種事兒，運氣好的話，第一天就可能遇上，運氣不好，可能永遠都沒法遇到。李大牛在發現時間嚴重不夠之後，開始了每天早起的生活。
因為既然是下班坐車回家，那麼就非常有可能每天早上坐車去上班。至於還有可能每天早上都有順風車坐著去上班這種事，李大牛表示自己的人品應該沒有這麼壞。
香港的生活節奏非常的快，再加上這個時候香港的公共運輸能力，並不能滿足香港市民的生活工作需求，所以每天需要去上班的那群人，都會起的非常早。
李大牛快哭了，穿越之前雖然混的不咋地，可是因為所從事的工作是屬於嚴格的超九晚五，而李大牛所住的地方離公司只有步行五分鐘的路程，所以，李大牛基本上沒有早於八點半起床的生活。
而穿越之後，按理說已經開始了走向人生巔峰的道路，吐瓦魯再不發達，也好歹是一個國家，而作為國王的李大牛，竟然開始了每天早上五點起床跑去擠公交的生活。
「真是夠了！」
對於有些懶惰的李大牛來說，能坐著，絕不站著，能躺著，絕不坐著。哪怕被逼上了絕路，能走捷徑的他也絕對不會去披荊斬棘。
所以，李大牛搜腸刮肚的利用了凡人的智慧，想出了一個辦法，但是在剛開始執行的時候，就被無情的拒絕了。
李大牛以美國國家地理記者的身份，跑到了兩百多輛小吧分屬的三家運輸公司，以考察香港風土人情的要求，想要在小吧的車載監控錄像上面，尋找一些素材。
當然，真實目的還是想從這些監控錄像上面，找到那個路人姑娘。
可李大牛到了幾家運輸公司之後，發現現實永遠都會給想像無情的一刀。
首先，1999年的香港雖然繁華，但是監控設備在這個時候還是屬於相對高端的產品，就像當時的大哥大和後視的老人機，不僅前後者的價格相差巨大，功能上也是相差巨大。1999年，誰能夠想像未來99塊錢的老人機上面的功能，能夠完爆一萬多塊錢的大哥大呢？同樣，來自於後世的李大牛，也忽略了這個時候很少有公交車上面安裝了監控，僅有的幾輛，像素也是讓人醉的不行。
其次，在李大牛提出，想要用自己有限的金錢購置一批照相機，安裝在一部分公交車上，由司機控制快門，儘量將車上的人照下來。可三家運輸公司對李大牛的回覆是：我們沒意見，但是你需要取得相關單位的合法審批。