李大牛在康納德和華夏建工的劉總的帶領下，參觀了新吐瓦魯所有的工程項目進程。
如同康納德所說，這些工程的進度，完全出乎了李大牛的意料。
按照華夏建工的劉總所說，新吐瓦魯國際機場的完全建成，預計需要兩年的時間。而且，為了新吐瓦魯國際機場早日實現運營，他們還對這個機場進行了分期建設。
第一期除了兩個跑道之外，還有一期航站樓等等設施，按照目前的工程進度，半年的時間，新吐瓦魯機場的一期工程就可以開放，日均接待量能夠達到3000人次。
劉總還說，目前為止，影響工程進度最大的因素，就是原材料的不足。雖然已經建成的幾個簡易碼頭，已經二十四小時連軸的不停運轉，也架不住新吐瓦魯工程建設對原材料的需求量太大。
所以，為了之後的施工能夠更加順利，他們的施工重心，現在就放在了碼頭，以及配套的公路建設上。
這個結果，對於李大牛來說，是非常滿意的。
前世的時候，他也看過不少中國的一些著名項目的建成時間，比如日均客流量八萬人次的廣州白雲國際機場，建設時間就長達4年。
縱然李大牛的新吐瓦魯國際機場的客流量標準，肯定是要低於廣州白雲國際機場的，但是它內里的裝修複雜程度，絕對要高於廣州白雲國際機場。
在李大牛參考了全世界著名的機場之後，他把自己的機場定位成了一個讓人在裡面待24個小時，也不會無聊的機場，如同新加坡樟宜國際機場。（有興趣的朋友可以搜一下。）
酒店、商業區、室內花園、美食街甚至是電影院等等，雖然新吐瓦魯的旅遊資源不少，但是李大牛的目標是，新吐瓦魯的任何一個新建築，都能夠成為一個全世界聞名的景點。
所以，如此龐大的工程量，華夏建工能夠承諾兩年時間內建成，真的讓他很吃驚。
如果不是康納德對於質量要求非常高，檢測手段也非常的繁複，李大牛絕對有理由相信，這是準備給自己整一個豆腐渣工程出來。
之所以工程進度如此之快，劉總也從側面進行了一些解釋，大致的意思就是，李大牛這邊兒的資金量一直很充足，讓他們可以開足馬力甚至是一直處於超負荷的工作狀態來施工。還有一個原因就是李大牛這邊兒沒有那麼多的彎彎道道。