通過鏡頭，很多觀眾都能夠清楚的看到，在司機猛地轟下油門之後，不論是司機還是副駕駛座上的攝像師，身體都猛地向後推了一下。
被穩穩固定在車上的直播設備，則沒有絲毫晃動的將中控區大屏幕上面顯示的碼錶，展現給了全世界的觀眾。
「一秒、兩秒……」
很多觀眾還沒有反應過來，就已經發現，碼錶上面的時速，已經到達了一百公里。那代表著碼錶的指針，仿佛是彈簧一樣，猛地彈到了100公里的位置，然後繼續向後。
「2.5秒。」
「我的是2.4秒。」
「我的是2.7秒。」
「我……好像反應慢了點，是3.1秒！」
……
無數的觀眾看著自己手中的計時設備，說出了十幾個答案，但是這些答案，沒有一個超過3.5秒。
李大牛的聲音響起。
「可能因為每個人的反應速度不一樣，所以，測試出來的時間，有細微的差別。而現在，我要說這輛電動汽車的百公里加速，只需要2.1秒的話，會不會有觀眾不相信呢？」
稍微懂行的觀眾，都被2.1秒這個數據給震的不輕，而那些生產超跑的汽車公司，則更是感覺到不可思議。電動汽車的加速能力超過傳統汽油汽車，這是一件毋庸置疑的事兒，但是卻沒有人能夠想到，會超出如此之多。
就像是百米賽跑一樣，在跑進十秒之後，每提升0.1秒，就完全是另外一個層次。當汽車的百公里加速達到4秒以內的時候，每提升0.1秒，也代表著另一個層次。
李大牛繼續解說道：「可能很多觀眾對於2.1秒這個數據並沒有什麼概念，還是那句話，沒有對比，就沒有傷害。根據相關機構的統計顯示，在之前，傳統汽油車的量產車型中，百公里加速最快的一款車，是某個車型創造的百公里2.98秒。而非量產車型中，百公里加速最快的一款車所需要的時間，是2.5秒。當然，我不排除有些概念型跑車的百公里加速時間，可能達到2.1秒，甚至跑進兩秒以內。」
「但是，請大家注意，我這輛車的百公里加速2.1秒，可不是它的極限。事實上，因為臨時定製的原因，對於電動機的要求，並沒有達到它所能夠達到的極限，而車身的構造，也並不是最合理的。根據我的模擬實驗，如果能夠達到最佳搭配的話，使用了我的電池技術的電動汽車，百公里加速的時間，百分之百會進入兩秒以內。」