每次的突發狀況，都能給林頌帶隊編寫的廠內自用問題總結教材提供新素材，她從參與本次維修的船工中選出了幾名代表，給全廠的工人上課，作為福興的日常培訓之一。
「天冷時，焊縫內的殘餘應力逐漸釋放，焊接容易在焊縫內產生裂紋，尤其是高強度鋼的焊接，裝配要注意清楚氧化皮、鐵鏽，要烘乾水分，焊條必須按要求領用已經烘焙的焊條，要把保溫桶蓋子蓋緊，最多只能取4小時用量。」
「埋弧自動焊的烘焙溫度是300-350度，烘焙1-2小時，陶質襯墊焊打底層的焊接，電流嚴格控制在200A以下，焊接的順序是非常重要的……」
還有增壓器改裝技巧，船艙的洗艙要點，常見的塗裝有氣噴塗故障原因和解決辦法，干膜狀態出現缺陷怎麼辦等等。
對方在海外客戶意見調查表上，寫道，這一次普通又不尋常的維修，讓我看到了百年船廠的實力，特別誇獎了林頌和她的團隊是如何優秀，不僅按時完成修船，還超額服務，安全、乾淨、高效、技藝高超，誇讚不管是塗裝、焊接，修理，還是服務，福興船舶都是真正的五星海上4S店。
兩方賓客盡歡的樣子，梁真都有些忘記一開始是如何針鋒相對了。
船東看到他的老傢伙變得嶄新，有些淚目：「我干航運也23年了，這是我的第一條船，第一個孩子，它早就不僅僅是一艘船，更承載著我起航時的夢想，是陪伴我航行全球的老戰友，最初送來維修，只是想著這次跑完最後一程運貨，就讓它休息了，多少有點不甘心，在谷底退役，原本是打算讓它再看到航運高點的，現在被林總修過後，我看它，還能繼續戰鬥。」
……
林頌在順利完成老船突發狀況的維修後，接受了記者採訪，電視台播出這段訪談時，福興所有電視屏幕都在輪播。
林頌說：「福興一直都是想船東之所想，急船東之所急，別人不敢碰，不敢拆的設備，我們都敢碰，敢拆。」
「福興走過兩百多年歷史進程，來到我手上，當初轉型維修時，很多人並不看好，有人講沒經驗，我想怎麼會呢，福興都這麼老了，有的是經驗老道的師傅，這一次的機電維修團隊證實了這一點。」
「二十三年的船舶的確船齡很大了，我只猶豫了半秒，就拍板，必須接。福興和這艘船一樣年紀大，我接手福興，翻修這個老傢伙，有情懷和傳承，那船東也是一樣的，我一定要把另一個老傢伙修好。」
「我生在造船世家，長在福興，學在交大，摸了二十多年船了，在造船衰落期、行業集中度上升期，帶著現代船舶管理回到即將破產的福興，一開始根本沒想著什麼宏大敘事，就只想著船廠要活下去。」
「什麼都不懂，都得學，但在改造的過程中，人員管理，省工降本增效，模塊化設計，改進環保塗裝，安全生產，以人為本，和船東共度難關，慢慢地發現，宏大的理想其實我已經在實踐了，落在具體工作中就是看起來很微小的一個點。」
「真的謝謝福興的每一位工人，謝謝他們用精湛的技術、豐富的經驗、精度管理和永不言棄的韌性，撐起了新福興。」
她在不長的訪談中，盡最大可能想展現福興的優勢。
管理者年輕但受過高等教育、和船舶淵源深，船廠雖老但擁有經驗豐富的技術帶頭人，徘徊破產邊緣後迎來了從內至外的新生，不僅有傳承，還有現代高效的企業制度和發展高新技術的本事，來吸引訂單。