戰敗的德國人一直心有不甘，軍方總是想法設法地發展本國軍事工業。
德國政府很重視與中國的關係，中、德在巴黎和會中都受到了“不公正”的待遇，讓兩國政府有一種惺惺相惜之感。另外，中、德戰前就有良好的合作關係。
中、德之間合作雖然前景很廣闊，但國府方面更看重於與美國的合作。
美國在華的投資總額超過英、法在華投資的總和，這樣一位有錢的大爺，楊洪森自然把它高高的貢在上面。通過中、美之間的多項合作交流，中國在柴油發動機、汽油發動機研發方面有了巨大的突破。南京第一汽車製造廠成功製造出第一輛國產汽車，雖然是一輛仿T型車，但在社會上仍取得巨大的反響，該車甚至在上海、武漢等地巡展。
南京第一汽車製造廠的拳手產品並不是汽車，而是三輪機動車。就如同美國的大型拖拉機到中國變成手扶拖拉機一樣，四個輪子到中國最後變成了三個輪子。相對於用途廣泛的扶扶拖拉機，三輪機動車成為市、縣之間重要代步工具。由於價格因素以及社會上支持國貨的風氣，三輪機動車國內銷售極好，以至於專門從事汽車組裝的江蘇通用公司，也開始轉換思路做起了三輪機動車的買賣。
不管是手扶拖拉機也好，還是三輪機動車。
軍事工業委員會看到了拖拉機廠最新的坦克樣車，與以往的履帶式坦克完全不同，這次採用輪式設計，使用中國自主開發的柴油發動機，裝備有一門37MM加農炮，一門7.92MM重機槍，炮塔可360度旋轉，公路最高時速可到達65公里，越野時速55公里，車上搭載有5人，總重量約12.5噸。
與軍工部最初的BT/1坦克相比，BT/2坦克機動性更強，性能更加穩定可靠，易於生產和保養。
BT/2坦實質上就是將裝甲車上多加了一門37MM加農炮。
“BT/2裝甲車，每個月能生產多少。”
“每個月至少可以改裝成5輛。”
楊洪森大筆一揮一次性能訂購120輛BT/2型裝甲車。
BT/2裝甲車遠比現在中國裝備美國通用生產的“美洲虎”Ⅰ型坦克要好的多。美國對華出口的40輛“美洲虎”Ⅰ型坦克僅裝備了一門可憐的機關槍，而且迅速最快也就45公里，且經常出現拋錨，好在通用在華有售後服務機構。
“BT/2充量不過是裝甲車，在履帶式坦克的研發方面你們要繼續下功夫。”楊洪森雖然只是偶爾感言，卻給了當場很多啟發。雖然BT/2型坦克雖然有所不足，但應付日本坦克已經足夠了。
對於坦克日本陸軍也非常重視，朝鮮戰場上中國軍隊的裝甲車部隊給了日本陸軍很大的衝擊。