但最近幾年，洪氏集團的汽車銷售開始走下坡路，集團決定實行多元化經營，不將雞蛋放到一個籃子裡，現在已經是一個集餐飲、娛樂和製造為一體的多類型公司。
而為了海外上市需要，洪氏集團將籌碼壓在新能源汽車，特別是電動汽車這一新興行業上。
相對傳統汽車行業，電動汽車最重要的是汽車用電池的續航能力。
目前這邊世界所有電動汽車廠家，都有這個特定的短板，就是電池的成本和效用遠遠達不到商用要求。
簡單來說，就是電動車所用電池的成本太高，既不實用，又不廉價，根本不可能大規模推廣。
但現在市場上，電動汽車的概念炒得非常熱，投資人和股市都認這個概念股。
路近又仔細研究著洪氏集團推出的電動車型號和性能，特別了解了一下他們所用的專利技術。
這一看，他就發現洪氏集團的專利技術，都是郭惠寧給簽回來的。
第1953章 這就有些詭異了
路近在網絡上查找郭惠寧這些年給洪氏集團簽下的專利，又去各個國家的專利數據網轉了一圈，心裡就有了底。
在那邊世界，路近因為磁場共振儀需要強大的能量供應，曾經對電池的問題進行過專門研究，電動汽車使用的電池曾經是他研究出來的副產品。
但是這種電池並沒有高能磁場能量效用大，所以很早就棄之不用了。
但在這邊世界，似乎還是有作用的。
這邊世界最先進的電動汽車電池專利技術論文都被路近下載下來，看了一整夜，摸清了這邊世界的電池效用，再看看洪氏集團簽下的那些專利技術，路近嘿嘿一笑。
這邊世界電動汽車電池的專利技術，可以讓電量汽車擁有6到30kh的電量，續航能力則從二十公里到兩百公里不等。
當然，電量越高，續航能力也越高的電動汽車電池，造價也非常貴。
而電動汽車所有部件中，最昂貴也是最重要的部件就是電池，至少占整輛車成本的百分之三十七。
如果用最好的石墨烯鋰電池，甚至可以占到造價的百分之七十七，而且每三年就要更換一次電池，更換之後的電池造價更貴。
所以在汽車行業的行內人看來，電動汽車其實還是一個概念而已。
而這郭惠寧，不僅看人的眼光著實不太好，看新興能源和技術的眼光也很差，而且小家子氣十足。