現在正處於籌建初期。
一提起快遞，晏時玥就想起來一件事，過去找了端親王。
端王妃據說前些日子把出了喜脈，端親王的嚴肅臉上都帶出了喜色。
晏時玥笑眯眯的道了聲恭喜，入了座，她才問他：「你聽說過馳道麼？」
端親王一挑眉。他當然聽說過。
後世的馳道多用於礦區短程，但其實，早在戰國時期，各諸侯國之間就有馳道，也就是木製軌道，之後秦始皇對馳道進行了改良。
秦始皇在後世也算是個網紅，很多人說他是穿越過去的……穿越不穿越不知道，但起碼，他弄的這個馳道還是很厲害的。
秦始皇一統天下之後，就下令修築以咸陽為中心、通往各地的馳道。
很有名的馳道就有九條，例如出今高陵通上郡的上郡道、過黃河通山西的臨晉道、出函谷關通山東的東方道等等。但之後連年征戰，損毀了許多，也有各國分崩離析之後拆掉的，所剩無幾。
去過博物館的都知道，秦代的馬車，車輪很特別，就是因為，這馬車既能上馳道行駛，也能在平常的路上行駛。
嗯，感覺更像穿越的了。
總之，馳道的建築流程，基本就是厚築路基、在路基上鋪枕木，枕木上加軌道，車沿著軌道奔馳。這和現代鐵軌的鋪設原理沒什麼差別，差別只在於，車子的牽引力不是用蒸汽機車，而是用馬匹來拉動。枕木之間的距離正好和馬的步子合拍。
因為用了軌道，車輪摩擦力大大減小，可以一次性拉很多貨物，還可以連結好多個車箱，據說行駛速度每小時就能達到六七十里，一晝夜能達到一千三四百里左右，比所謂的八百里加急還要快近一倍。
然後根據馬的體力，間隔一定的距離設站點，也就是「換馬站」，到時候，會有專門的管理人員卸下拉車馬匹，換上新的馬匹。
端親王道：「你的意思是？」
晏時玥道：「青鳥快遞啊！要做就做大，這事情朝廷不做，還有誰能做呢？」
秦始皇時期的枕木，做過防腐處理之後，後世仍能保存完好，所以這馳道修了，真的是可以傳於後世的。
而且若是蕭棠枝那邊有了進展，也可以啟用蒸汽火車，但，一定時期之內，就算蕭棠枝造出來了，她也不想投入使用，還是那句話，要穩著來，走的太快，會打亂現有的社會結構，還有可能引起野心家的覬覦，一定要慢慢來。
端親王背著手兒，在室中踱來踱去。
這個工程，太大了，時間金錢精力上都是耗費巨大。
晏時玥等了片刻，知道這個決定很難下，也不催他，就起身走了。
她先忙自己的事兒。