莱斯莱斯的确花了五年的时间才运用了竞争对手都用的点火系统，不过那是因为当时的汽车普遍首次点火成功率不足百分之七十。
在没用运用这项技术的五年里，我们一直在寻求能让劳斯莱斯能一转钥匙就启动的方法。
而我们之所以这么做，是因为我们的品牌文化；让好变得更好——如果没有，我们来创造！
实话实说，如果这些磁悬浮技术和全系统应技术是出自劳斯莱斯旗下的研发部门，那么我们也肯定会在第一时间将其用在自家的车型上。
顶级豪华车的真正精髓是给用户提供最好的。在这个前提下，我们可以遵循传统，但是同时，我们也不排斥为汽车产业划时代。
另外，我尊敬的先生。绅士从不把自己的意见，背着意见的对象发表。
这里是日内瓦，全球汽车技术的交流中心。如果你对这个年轻的品牌有什么感想，那么我建议你不妨在媒体日结束后的交流环节里，对这个年轻的品牌当面提出来。
我想，能得到你这样的资深人士当面教诲，他们会乐于接受。”
这个人年纪不小，一脸浓密的大胡子，但是身上的西装却打理的一丝不苟。
他的声音洪亮，带着一口倍儿地道的伦敦口音。一瞬间，就吸引了围观人群的注意力。
“欧！我的天哪，杰莱尔德爵士！”
当人们看到这人面貌的时候，齐齐发出一声惊呼。
第1305章暮色之中的工业帝国！
“杰莱尔德爵士！”
听到这个名字，李凡愚眉头一皱。
英国的汽车工业，在全球汽车工业高速发展的近二十年来，正以一个让人诧异的幅度迅速衰落下去。
罗浮，莲花，摩根等品牌一度曾经让整个英国为之而骄傲。但是作为工业革命的祖师爷，英国的汽车工业却有一个致命的弊端——那就是其国内的汽车品牌，绝大多数都全定位为高端。
本身，这种有历史底蕴的汽车高端汽车，就都是比较小众的选择。而当经济危机来临时，这类车企受到的影响相对于廉价车品牌来说更大。
回望世界汽车行业这几十年的发展，英国汽车品牌一直无法获得更多的客户，市场长期局限于本土和少量欧美地区。
他们没有像德国，美国或日本车企那样，在新兴国家市场里分到一杯羹。但却要同那些大块头们一样，遭受着经济危机带来的痛苦。