然而对于这段地铁线路来说，还有比这，更严重的事情。
那就是……这一段的地层是卵石底层，而地层上方，就是面积两千多平方米的人工湖！
如果穴口不断扩大……最终引起湖水倒灌，那么湖中八千多立方米的湖水，将会无情的吞没整个地铁线路！
如果发生那样的情况，事情可就大了。
这可不是说说而已的，现在地下隧道的渗水已经相当严重。
摆在福州市政府面前的情况，是整个地铁一号线可能面临着全面停工。要知道，地铁可不像是马路，这边儿有个山包就绕过去，这边儿有个钉子户就修个岔路的。
不说重新部署工程需要多费多少工，重新设计线路需要动员多少的社会力量，解决多少的实际麻烦，协调多少的社会矛盾。就算将眼下已经挖完的隧道填上，那损失都大了去了。
而中铁十三局三公司，同样面临着灭顶之灾。
现在挖通地下爱隧道可用的不是什么铁锹洋镐破皮袄，而是一台瑞士进口，价值四千多万的盾构式隧道挖掘机。
这个盾构机是啥样儿的呢？
大型的地铁盾构机其实就像是一个巨大的圆柱型钻头，直径足有九米多，总长度长度六十多米。
这台采用盾进法进行挖掘的隧道掘进机，集开挖、支护、出渣于一体。综合了测量，自动修正，构建铺设隧道的功能，可以实现隧道的一次成型。
也就是说，它就如同一个巨大的钻头，可以在挖洞的同时，为挖完的部分打上一层水泥，从而直接形成隧道。
用这个东西进行隧道挖掘建设，可以以最高的自动化程度开工，大大减少人力物力，施工速度特别快，而且不受气候影响。
但是，着玩应儿也有个致命的缺点，那就是……只能进，不能退！
除非工程完工，才能将其拆卸掉，利用大型的吊车从终点出口里吊出来。
现在，受到崩刀，卵石土层和渗漏影响，这个价值四千多万的“大钻头”已经彻底的歇在了隧道里。在前不着村而后不着店的隧道里，要是被水那么一泡……修不修好，可就难说了。
四千多万的设备报废，赵芳山一个处长……显然是抗不下来的。