目前国家对基础电桩的建设进度非常缓慢。
因为市场上的电力汽车数量太小，花费大量的政府资源和资金去建设用不上的东西，很明显是不划算的。
所以想要电桩这项对于电力汽车最重要的基础配套设施跟上去，就只能依靠同样是电力汽车，但是又同时是基础设施的公交车做第一步的部署。
然后再以公交电力基站为城市电桩网络中心点，展开辐射式的建设。
这跟当初的正信校车用商业手段解决问题有些类似。
兵马未动粮草先行，只有电桩这个基础设施的完善，才能换来电力汽车的爆发式发展增长。
这就跟交通发达的地方加油站必定多是一个道理。
而事实上，在程刚等人来到正信视察之前，其实项目就已经启动了。正信方面已经派出现在担任正信建设部总经理的吕鹤鸣，负责对天城市内已经规划好的五十处电桩基站进行建设。
这边的合同期签下，等正信建立好电力生产线，将三百辆正信I型电力公交车交付到全是的公交公司手中，便立刻可以投付使用。
眼看着，一盘电力汽车的大旗，就要迎风招展！
第0880章雾霾有救了！
正信给力，政府支持，公交公司配合，天城的电动公交汽车全市重点试点项目很快执行了下去。
一夜之间，天城之前使用时间过长，拖着长长烟气尾气的公交车，几乎是在一夜之间，就都变成了白绿相间的正信I型电动公交车。
在此之前，人们对正信做公交电力车是存在质疑的。
但是，当天城市环保委的一份报告公布之后，不论是往上还是业内的口风，都瞧瞧的发生了转变。
因为是国内首款采用了资助技术的电力汽车，所以社会上的各个媒体，也给予了此事相当大的关注。
天城市环保委的报告一经发出，就登上了品车网的首页和微博的头条。
“日前，我国首款全部采用了自主技术，拥有全部知识产权的纯电力汽车正信I型栽客汽车在正信集团的所在地天城市大规模投付使用。
据悉，这款单台造价高达一百零八万的电动汽车，整体设计遵循以人为本的设计理念，地板采用一级进入低地板工艺设计，以方便乘客上下车。前风挡玻璃面积占车身前脸面积的三分之二，驾驶视野开阔，使得车内愈发宽敞明亮。
全车车长十二米，车身为白绿色涂装，整体外形优雅大气。外形上面，正信I型公交车充分体现了绿色环保的主题，以反正信的朴实设计，化繁为简，前后保险杠与车身融为一体，增加了车辆整体感。配有组合成型的LED大灯，塑造了简洁的前围。