作为正信的第一款量产车型，A4L上线已经有两年的时间。按照现在市场上不成文的规则，一款车型的产品周期是五年。为了保持持久的产品竞争力，三年一改款，五年一换代。
但是根据李凡愚的指示，为了展现正信的技术和一个新车企应有的活力，这个周期被缩短了百分之三十。
也就是说，上市两年的A4L，即将面临着这个产品第一次的中期改款。
经过三年的发展，正信的技术储备已经相当雄厚。所以改款升级这样的工作，已经完全不需要李凡愚参与。
见李凡愚过来，工程师们赶紧打招呼。
“哎哟！这不是马上就要当上中华首富的男人吗？”柳青嘿嘿一笑，凑到了李凡愚跟前儿。
“不特么在你的特种车辆分公司呆着，上这儿干嘛来？”李凡愚一个大脚踹过去。
“这你就不知道了吧？咱集团管理层改制升级，虽然总工程师可以主管分公司，但是主要负责产品，对经营有参与权，但是不需要时时决策。专人专用嘛！”
李凡愚点了点头，一挥手，“走，带我去看看和百维互娱一起研发的那款概念车。”
半个小时之后……
听完徐复方的介绍，看着那款以逐梦I8为基础，全身狂拽酷霸叼的“技术”，但是丝毫没有使用价值的概念车，李凡愚无奈了。
你们丫……
这是强开脑洞啊！
第0851章带节奏的吧？
概念车一般分为两种；
第一种是比较接近于批量生产的型号，上面运用的现金技术已经步入实验，并逐步走向实用化。通常来说，这样的概念车在五年左右就可成为公司投产的新产品。
这就是实用型概念车，其诞生的目的，是为了看看消费者对概念元素以及应用技术如何反馈。
第二种，就是采用了各种超级前卫的设计，融入各种设计师大胆的想法。但因为环境，科研水平，成本等各方面因素，这样的车或许永远也不会成为商品。
其存在的目的，也就只有为设计工程师或者是厂家装个逼，然后为未来的汽车发展提供一种研究设想。
现在，摆在李凡愚面前的那个半成品概念车，很明显就是第二类的。
徐复方这个小子，可能是觉得之前的筑梦I8不够用劲爆。直接将概念车的车身的棱角柔和化，消灭了全车车门和车窗，极端的减轻了风阻系数，做成了一个梭子型。