按照原计划，众人在孟买登陆，然后再转乘轮船走海陆前往加尔各答。但是等下了飞机，李凡愚才发现众人已经不行了。
天城的这趟航班就是一缺心眼儿的航线，一路经停过来，可是让众人吃尽了苦头。无奈之下，李凡愚跟李凯商量了一下，只能在孟买暂时休整。
很明显，李凡愚带着雄心壮志而来，自然不能让众人彻底的消停。
在将众人安排在酒店之后，他便带着李凯，翻译和仅存几个能动的员工一起，开始着手调查印竺汽车市场和相关领域的政策法规。
在国内的时候，虽然李凡愚已经让集团的市场部着手做了一番调查。但是他这个人有个习惯，就是在一个陌生的环境之下，对纸面上的东西不尽相信。
于是，李凯等人就要跟他跑断腿。
来到孟买之后，第一站李凡愚先是去了中华大使馆，将正信此次赴印的后续手续办理完毕，并与驻印大使安再生做了一番交流。
通过大使馆的渠道，李凡愚对印度汽车市场又了解了一遍。
果然，通过大使馆的资料，李凡愚看到了跟正信的调查报告不太一样的东西；
提到印度的交通，可能绝大部分人首先会联想到两个画面；一个是人满为患到连顶部都人满为患的火车、一个，是印竺阅兵式和各种节日典礼上挂满……插满……堆满……叠满……反正是载了好多好多人的摩托车。
然而现实呢？
不好意思，现实也的确是这样！
老式火车和摩托车，确实仍然是目前印竺交通的主力。
但是作为一个经济高速增长的人口大国，印竺的汽车市场规模也已经不可忽视。
2015年，印竺全年乘用车销量首次超过200万辆，全国汽车保有量超过千人25辆。这大概相当于中华2005，2006年的水平。
汽车总产量则达到412万辆，仅次于中华，美国，日本，德国和韩国，为全球第六大市场。并且马上就有超过韩国，成为全球第五大汽车消费市场的趋势。
这些，是正信的调查报告显示的结果。
但是根据安大使提供的资料，李凡愚看到的印竺汽车市场的另两个特点，也通过这两个特点，了解到了一个很有意思的现象。
什么特点呢？
印竺市场上目前热销的车型，几乎全是小车！
排在印竺汽车市场销量前十名的车型，分别为铃木马蒂路奥拓，铃木Dzire，铃木雨燕，铃木北斗星，现代I20，现代I10，马恒达Bolero，铃木Clerio，本田锋范，铃木Omni。
其中铃木Dzire实际上就是铃木雨燕的三厢版本。
这些车，小到什么程度呢？
销售排名在前四位的，全是微型车。
在轿车的级别划分之中，通常以字母来区分车辆的尺寸大小，分为ABCD四个级别。但是在A级车里，又有两个级别。分别是A0和A00级。
排名在前四位的奥拓，Dzire，雨燕，北斗星，全都是A00级。
在世界范围内，日本和意大利因为国情和用车习惯，一直以小型车为主流导向。但是所谓的小车，也就止于A0级了。印竺市场上的这些畅销车，跟以汽车身材袖珍著称的日本和意大利相比，体型也还是要小了半号左右！