修改范围包括车桥材质，以及类似于后桥差速器和后轴传动比等驱动部分的配置。而这两个部分，都关系到了汽车的最大载荷。
轿车能拉多少人，主要由发动机动力来决定。但是到了皮卡这儿，还要涉及到另外两个问题。一个货箱有多大，另一个后轴/后桥载荷有多大。
说的简单一点，就是你后面的车桥/后轴能有多硬，后轴驱动部分能给多少的力。
通过吉米·金的调查，李凡愚感觉到了一点危机感。
正信所面对的是几乎由卡曼所主导的市场，而面对卡曼ABC三个系列三个等级的皮卡，正信所能拿出来竞争的，却自有F150一款车型。
针对这样的情况，想要让正信在卡曼的笼罩下脱颖而出。要么就把Xapp里的F250，350，450都搞出来，组成方阵跟丫正面死磕。
要么，就把F150变成一个全能战士！用手头上这一款车完成卡曼AB两个系列都能干的事情！
第0452章为什么拼命？
在之前的那个时空，F150虽然是北美皮卡市场的销售冠军。但是不可否认的是，能牛逼到那个程度，是福特F系列经由十代车型更迭才取得的成果。
现在李凡愚是过江龙，而且是一条在北美市场上名声不显的小龙。
所以想要凭借F150在这一亩三分地上一举成名，就需要协调各方面的因素，做出最适合市场的策略！
在他将自己的想法和决定说出来之后，无论是三学霸和小库尔博都一脸的顾虑和不解。
“愚！我看了你们原本的设计，后桥铝制车身的概念非常好。在汽车轻量化的浪潮中，半铝或全铝车身是未来发展的方向。我不明白，你之前已经定下了车桥采用铝制，现在为什么要改用高强度钢。这简直是逆退式的研发！”
李凡愚摆了摆手，面对小库尔博的不解，他只好耐下心道：“库尔博，我问你一个问题。”
“你说！”
“高强钢荷载大还是合金铝荷载大？”
“当然是钢！但是如果采用高强度钢车桥的话，会给F150增重近250公斤，这会一定程度上影响油耗。”
李凡愚笑了，“你先听听我的想法。目前我们的主要竞争对手，卡曼A系列皮卡的理论载荷是1200磅，油耗是15升。B系列的理论载荷是1500磅，油耗是19升。而按照我原本以F150参数计算出来的数据，V6基础版的载荷是1500磅，油耗也是15升。如果采用了高强度钢的材质，通过我的初步推算，可以将理论载荷提升到1700磅。而即增加了可变传动比后轴和差速器之后，理论载荷可以达到1900磅，油耗增长也就是0.5-1升的样子。还有，如果用高强度钢代替合金铝，省下来的成本完全可以将我们的造价降低百分之五。而这百分之五，可以让我们把可变传动比的后轴和差速器作为基础版本的标配。你认为，这个取舍划不划算？”