一时间，正信倒是热闹了不少。
……
中华国内的汽车市场，也很热闹。
在这一段时间内，国内的一部分新兴车企也完成了车型的测试和审批工作。短短的五月份头半个月，趁着五一的购车小高峰，包括云雀，大发，曙光，万丰在内的七款A级车集体下线了。
现在市面上都传开了、国内新出的A级车有一个算一个，其实都是用了正信的平台，用了正信的总成和部分零部件。甚至有“知情人士”透露，就连这些车的外形，也都是正信的研发人员设计的。
虽然这几款车配置都差不多，只在外观部分略有差异，但是在下线后的车展平车和顾客的4S店试驾感受之后，倒也得到了不错的口碑。
正信虽然还没上升到丰田对于日本消费者，奔驰对于德国消费者那种高度。但是在国内的汽车市场，只要是和正信沾上边儿的，老百姓还是觉得挺靠谱的。
这与正信一直以来的高品质和品牌定位，有着直接的关系。得益于这种Buff，这七款A级车一上市，倒也卖的还不错。
据下线首周的报表显示，云雀17-1首周销量已经突破一千五百台，在下线新兴品牌车型之中持领跑地位。
大发D1首周销量一千二百多台，位居第二。第三第四的曙光和万丰，销量倒是相差不大，都在一千左右。
在A级车密集下线，且所有车型定位重复的情况下，能取得这样的销量，也是着实不错了。
可A级车这么的一市场，如此肥美的一大块肉，长期盘踞的日系车企们怎么会眼睁睁的看着丢掉？
于是，还没等李凡愚的小白鼠，也就是这些国内的新兴车企们笑哈哈爽够。来自于日系车的全面反扑，便到来了。
第0379章谁也不能独善其身
在五一黄金周，广州车展上，丰田，本田，和日产三大日系车企齐齐退出了目前在华畅销产品的换代车型。正如中华新车井喷一般，整个日系车企似乎都紧紧盯住了A级车市场。
第一梯队的丰田新一代卡罗拉，本田的CIVIC，也就是大名鼎鼎的思域，以及日产轩逸齐齐在车展亮相。
第二梯队则由马自达领跑，破天荒将那款技术唠叨掉牙的马自达III换代，更名为星辰正式投放中华市场。而正面临着财政危机的五十铃也不甘寂寞，宣布将会在华建厂，并在车展上展示了全新的A级概念车“光武”。
一时间，中华的汽车消费市场激荡着由A级车这块肥肉引起的火花。
李凡愚看着正信那边传过来的报表，眉头皱成了一个疙瘩。
可能是因为汽车历史进程的改变，这个时空的丰田卡罗拉，与李凡愚熟知的那款横扫全球A级车市场的“紧凑级标杆”并不太一样。除了核心技术上照之前那个时空落后大约一代之外，空间布局上也不尽相同。