總之，吳知眷一點頭，變成了系統的「人」。
然後她的人生目標也被系統定下：在賽車界發光發熱！
……好模糊不清的目標。
她「入職上崗」的第一件事是先進行培訓。
吳知眷有國內的C1車牌，會開車，開車很自由，但沒有考過賽照，也沒學過拉力的跑法。
於是吳知眷在系統的模擬之下，開始了她的新人入職培訓課程。
練車，歇會，繼續練車，再歇會，不停練車，然後歇會。
各種場地練練練，各種天氣練練練。
踩油門和剎車踩的手抽筋，轉方向盤和掛擋動的手抽筋。
眼看著她都要對開車反胃了，系統給她開了個新課：《如何當好一名領航員》。
汽車拉力賽一直都是2人一組，一個賽車手，一個領航員。
領航，顧名思義引領導航，簡單理解就是活著的X德地圖，負責說「前方紅綠燈路口左轉」播報的那個。
這是開玩笑的說法，但本質是一樣的。
因為拉力賽的速度極快，在不佳的路況下甚至能做到2公里的路一分鐘不到可以跑完。在這種極快的車速，前方的路途不確定的情況下，如果賽車手腦里沒有構造好彎道的變化，很容易就是原地起飛，飛出道路，土坑翻滾，當場退賽。
領航員負責的就是提前告訴賽車手前面的道路情況，以便賽車手順利開下去。
賽車手和領航員這兩者並不涇渭分明，很多領航員本身就是賽車手出身，在現場雙方發生矛盾的時候，領航員手撕賽車手把車手踢下去自己開車也不是沒有（跑完後算不算成績那是規則的事情了）。
於是乎吳知眷開始一周之中周一三五去開車，周二四六當領航員，周日就是學修車。
開車，這個不用說，就是賽車手。
領航員，是拉力賽的必備角色。
至於修車……
吳知眷大聲對系統抱怨：「為什麼啊！為什麼我還是要和機器打交道敲敲打打！」
【你專業對口。】吳知眷在之前是乾的機械行業。
「你要知道我幹這行都干到自閉了，怎麼還要搞這個啊！還一轉成了汽修了！你堂堂一個系統難道就沒有什麼「按R鍵恢復賽車」這種技能嗎？！」
【你遊戲不要玩那麼多。如果你比賽中途車出了情況，為了完賽你除了自己修車還有別的辦法嗎？】
「……嘖。」
就這樣，開車，領航，修車圍繞著她的培訓生活。
她自己也不知道到底被培訓了多久。
「幸好」她的精神狀態本來就不是很好，倒也耐得住寂寞，就是喜歡自言自語，還有和系統貧嘴。
某一天，吳知眷被系統通知她可以結束這種監獄特訓生活，吳知眷想到一個很重要的事情：「啊等會，我去哪裡給我弄個領航員給我啊。我還得自己找嗎？系統你乾脆給自己捏個人形出來做我領航員唄。」
系統這種理論上不會出錯的產物做領航員那不得降維打擊。