報名門檻那麼低，為什麼是那麼多車手的夢想，但是實際能夠實現夢想的那麼少呢？還是那句話，錢。
不是所有人都有這個經濟支持讓自己可以去參賽，參賽是一回事，完賽又是另外一回事。
吳知眷肯定是夠資格去報名參賽的，錢，金主系統提供最大的幫助，所以系統根本不需要像是造假|證那樣，造個名額出來。
報名了達喀爾之後，就得根據官網給出來的官方要求對車輛進行技術改裝。
黎國利來來主要是為了改裝這事。
他說：「這段時間我可能要去一趟日本那邊，看看那邊的件。」
拉力賽的車輛，有人笑稱除了外殼還是原廠家，裡面的東西全都不是原廠出口的。
畢竟這也是拉力賽允許的規則，在規定的排量和馬力之下，進行無限制改裝。
嗯，在規定之下進行無限制改裝，哪裡不對勁……
如今的全球化情況下，車輛的各項部件來自天南海北是很正常的，吳知眷的戰車同樣如此。
工業化早的國家多少有一些本土厲害的汽車品牌，特別是老牌強國的德國，奔馳、寶馬、邁巴赫、保時捷、大眾、奧迪都是德國的汽車品牌，所以剛開始他們這小隊的集合是在德國，圖一個近水樓台先得月。
日本那邊同樣也有著名的汽車品牌，比如豐田，本田，斯巴魯，鈴木等，這些廠商在世界拉力錦標賽上面也征戰過，去那邊看看有沒有合適的部件也是挺正常的事情。
雖然大可以在網上訂購，但是……這個物流速度……送來後面還得看看合不合適，耽擱起來都晚了。這物流費用也沒說比人飛日本的費用少到哪裡去。
車輛得在這段時間安裝調試好，然後還得在賽前運過去巴黎，在巴黎裝船集體運送到比賽現場的，聽著還有半年時間準備，其實時間很緊。
至於德國的部件，之前在德國的時候已經定好，等一個送過來而已。
黎國利想要去日本這個舉動，那是沒什麼問題直接給批了。
被系統關到想死的吳知眷也申請去一趟日本……嗯，考察日本那邊的賽車水平，實際上手試試總比後續黎國利在電話和她溝通來得直觀吧。
是不是很合情合理沒有毛病，絕不是想要去旅遊。
吳知和吳眷都決定去當地進行實操了，這兩個搞數據的也不可能就在國內光看著吧。
這麼一來，乾脆就全部人飛日本去干正事，兼旅遊。
忽然又撿到一個國外游，大夥都挺開心。只不過吳知眷發現聞燕看著臉色有點微妙。
於是吳知開口問道：「聞燕你怎麼了？感覺好像不是很開心？」
忽然被點名的聞燕一頓，她張了張嘴，想說什麼又沒能說出來。
看起來有什麼事情不太好說，他們這個小隊關係是比較好，但還不至於親密到扒人家的隱私，既然她不想說，吳知也就說：「冒犯了，不方便說的你還是別說吧。」
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