最後聞燕給出了一個無法拒絕的理由：「而且我在日本待了也有那麼一段時間，有個熟人在日本你們辦事也方便很多吧。」
就這樣，一行五人把東西備齊之後，前往了日本的東京。
日本東京雖然不像是韓國的首爾那樣，把全國的人口基本吸過去，但類似的點還是有的，比如年輕人更傾向於前往這些大城市發展，這些城市聚集了大量的人口，同時因為人群聚集多，各種文化和潮流更容易在這裡碰撞交融和傳播。
賽車文化同樣如此。
在東京有很多的汽車改裝廠改裝店，這是他們來日本想要去的地方。
在日本汽車廠商多，但是自己和廠商對接買零件實在是呃……不太可行。量大還好說，量小能賺的就那麼點，誰看得上，所以能接觸的一般還是「中間商」，比如這各種各樣的改裝店。
這時候帶了一個聞燕的好處就出來了。
不愧是以前在日本搞過車隊的，對於到底有哪幾家改裝店比較好都能說得出來，把人帶去店面進行採購，然後還會和人談價錢。
本來做好了來當翻譯的打算的吳知眷立馬沒有了用武之地，那更好了，她就成了那個背著手在改裝店逛來逛去看熱鬧的傢伙，任憑聞燕帶著黎國利去買東西。
燃油汽車是一個精細複雜機械，全身零件估計不下兩萬個，一般來說是分成這四個部分。
動力系統：也就是常說的發動機，或者引擎，反正是一個東西。
底盤：包括懸掛，轉向，剎車，和傳動系統，傳動系統即變速箱，離合這些。
電氣系統，顯然就是燈光，儀錶盤這一塊。
還有車身，車身骨架，外殼鈑金件，座椅，內飾等等。
像是發動機，已經從德國那邊購置了一個新的發動機，就等到貨安裝。
德系車一般就是動力更猛，相應的車身也比較重，日系車是會比較輕，動力也沒那麼強，所以國內不少人買日系車就是圖一個輕量省油。
這裡的對比並沒有說誰好誰不好，在不同的賽道上表現各有優劣。
當然了，這裡指的是民用車對比，賽車是另算的。作為日系車的豐田在WRC賽程上的表現，是看不出動力較弱的樣子。
這一趟來日本，他們就是想找一些輕量化的方案和零件。
黎國利這段時間在改裝店裡也有被不同的想法和經驗給影響到，看起來他對賽車的改裝有了更好的想法。
聞燕只有捨命陪君子了，每天陪著黎國利奔波在各個店面。
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