「沒事，舉手之勞而已，在達喀爾裡面大家都是互相幫助，換成誰都一樣。」
達喀爾的比賽內部競爭氣氛和很多賽車競賽相比並不算太過濃郁，大部分原因是真的不容易，無論是哪個車手在這條賽道上征戰都不容易。參賽者多，組委會很難做到每個人都及時救助，許多人看到別人陷入困境都會搭把手。之前說過很多車隊有自己的維修卡車，但是那些卡車並不是單純只營救自家車手，也會去營救其他車隊的車手。
這也被稱為一種達喀爾精神。
她是這麼說，但阿隆索是不能不謝。謝完之後阿隆索又問：「我看到你們的成績了，這兩天的成績都不錯，你們跑拉力賽多久了？」
第一天排名19，第二天排名11，也是個很不錯的成績了，不說最厲害的車手，但也是能夠排得上號。
阿隆索這一問，吳知眷還真沒有準確答案，因為在系統里訓練是不止歲月，哪能算得了時間呢。
吳知只能保守地說：「拿到賽照到現在，好像是15個月不到吧。」
阿隆索猛地咳了一下。
實際上阿隆索本不應該那麼驚訝的。畢竟他也是外人眼中的賽車天才，3歲開始接觸卡丁車，13歲拿過西班牙卡丁車賽冠軍，15歲得到世界卡丁車賽冠軍，20歲就進入了F1，身邊的對手隊友都是有著十分豐富「天才經驗」。
但是拿了賽照才15個月不到，現在就來到跑達喀爾，還能跑成這樣，怎麼想都很不簡單了。
是，今年也有18歲就來參賽的人，但是有那麼好的成績嗎？
阿隆索再問：「你小時候接觸過賽車嗎？」
「沒，我第一次握方向盤還是我21歲考駕照，我科目三還考了兩次才過。」
雖然不知道科目三是什麼，但是他能聽懂了考兩次。
吳眷說：「但是科目三真的不簡單。」
「科目二也難啊，倒車入庫那裡還死了一次浪費了一次機會，還好第二次過了。」
……她們國家的駕照有那麼難考嗎？
阿隆索又聊了一下吳知的經驗。
一出道就是跑拉力賽，在之前只有一次大型比賽的經驗，第二次大型比賽經驗就是達喀爾。
就目前來看，拉力賽這一塊，他也不能保證自己不出意外的情況下能夠壓對方一頭。
畢竟今天在自己出事的時候，比自己遲出發的雙胞胎，已經追上自己了。
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阿隆索想了想說：「如果你們早一點接觸賽車就好了。」