賽車總動員的賽制和納斯卡是差不多的，就是不停地跑圈，它又不像F1那樣門檻高，上場的車不需要花費大價錢去研發，基本是常見的車型。
這主要還是和納斯卡的起源相關，納斯卡往前追溯可以追溯到美國的禁酒時期，當時的禁酒令催生出了一群黑||幫酒販子，這些酒販子開著自己的汽車去販酒，為了躲開警察的追捕，進入了大改裝時代，全部人都在不停地改裝他們的車，那改裝是真的改得很不講道理，怎麼快怎麼來。-
畢竟跑慢了真的得鐵窗淚的。
有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有攀比，這些法外狂徒一旦聚集起來，就會不自覺開始攀比自己的車，各種吹牛自己到底有多快，顯然的，誰都不服誰，那怎麼辦？比賽唄！
於是這些人聚集在一塊進行比賽，這就成了納斯卡的前身。
隨著這個賽事越來越多人關注，開始有廠商加入。
今天贏了比賽明天的車銷量翻倍，並不是一句玩笑話，是真實存在的。
廠商們很喜歡利用各種備受矚目的賽事來進行測試和宣傳，然後又因為這些資本的加入，反過來催生了更多的比賽。
大車隊就是背負著贏比賽，宣傳自己車，今年度賣同款車就能帶上「達喀爾冠軍」的標籤，讓車輛更好賣。
然後今年……不講理的紫娟車隊出現了。
就離譜……
這麼一支小車隊！
這麼一個之前寂寂無聞的車手！
這麼一個並不有名的汽車品牌！*
所以他們到底為什麼可以拿到兩個冠軍啊！
這種不合理的發展讓他們這些人那簡直是壓力倍增。
而且整個比賽的速度實在是太短太快了，他們效率再快，總得需要時間。而比賽是一天一比的，昨天她們奪了冠，已經在開始加緊找方法，今天都還沒想好對方就又拿了一個。
他們能怎麼辦？微笑，堅強。
然後是想辦法給自己的車手「賦賦能」，下一場比賽想辦法贏下對方幹掉對方！當然了，最好的不僅只幹掉對方，還把其他對手都幹掉。畢竟幹掉全部人才能奪冠嘛。
不管怎麼說，競爭性確實是被拉起來了。
故而這些車手們看到吳知眷進來，沒有貿然地去打招呼。
和吳知眷比較熟的選手們，她的同胞們基本上還在賽道上跑沒結束比賽，就算結束了估計還得等成績沒那麼快來到飯堂。
而結束了比賽的阿隆索沒出現，可能還在他們營地裡面。