今年的瑞典站短得不容犯錯，差接近五分鐘差距實在很難追上。
放在一組裡遇到這種差5分鐘的情況，所有車手都是想著能爬上一名是一名，多拿一分是一分。
車隊的戰略也跟著發生了變化，不求能夠上領獎台，只求能不停往上超越其他人，多進一個名次，積分就能多拿兩個。
明天的比賽和今天是一樣的。
這個一樣，不僅僅是指發車時間一樣，而是指路線也是一樣的。
昨天的第一賽段就是明天的第五賽段，以此類推，第二天的四個賽段和第一天是同一條路段。
發車順序倒是會發生一些改變，今天排在後面的人先發車——這是一組的規定，二組沒有變，吳知眷還是二組最後一個發車。
如果二組也倒過來就好了，中間段發車其實是最好的。
今天又一次比賽，讓人的印象更加深刻，吳眷沒那麼早睡，根據今天地方的情況再給路書修改了一下。
同為一個人，不需要多言都能夠感受到到底在哪裡的路書不夠詳細，讓吳知開起來會出現瑕疵。
這下更改後，明天不說可以起飛，但節奏能會變得更好，總該對比賽有所作用。
在拉力賽裡面，即使是同一條賽道，同一個時間點發車，同一個車手，同一輛賽車，都有可能造成很不一樣的後果。
其中最重要的影響因素就是天氣。
昨天那個冷笑話沒有讓瑞典降溫10度，反而因為過於「暖心」，以至於第二天瑞典還升溫。
吳知眷沒在可以下雪的北方長住過，所以她也不知道，這種前一天下了雪，次日居然沒有降溫，甚至還升溫的天氣是否很正常和常見。
畢竟對她來說，這還挺反自己的常識的。
昨天還在零下，今天來了個升溫10度，瞬間來到了0度上下，有些暖和的地方，已經達到零上三、四度。
眾所周知，水要在0度才能結冰。
那目前已經是零上會造成什麼，估計已經有所猜想。
那就是冰開始融化了。
今天可能還不至於融化完畢，但路上那些本就不多的冰層估摸著要變得更少。
可能只有在林間的賽段，還能保持零下，本來的雪和冰能夠繼續維持一段時間，那些沒有樹林「庇佑」的賽道，開始融掉。
次日吳知眷剛開始並沒有意識到這點升溫會帶來什麼問題，還是穿著和昨天同樣配套的衣服，沒想到就熱出了汗。
只能連忙換衣服，換成薄一點的，讓自己舒服一點。
來瑞典也就一周時間，總覺得換了好多衣服，室內的短袖短褲，室外的厚冬裝到如今的薄冬裝，在北方生活的人真的不會因為這種不斷更換的溫度生病嗎……
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