今天賽道完全不同了，前面跑的人是個清道夫，堅硬的地基上面是各種石子塵土，就像是在布滿一個布滿了小鋼珠的路上行走,人是很容易撲街的，車也一樣，抓地力很難把握，在前面跑的幾輛車會跑得很痛苦。
後發有極大的優勢，前面的車都把「小鋼珠」全都掃走，抓地力槓槓的。
前排也不敢因為自己是清道夫然後擺爛,明天會按照今天的成績倒過來發車，今天沒把成績拉回去,明天還是前排發車，那雙重debuff直接寄了。
一組的困擾，沒有蔓延到二組。
畢竟無論如何都不會讓二組先發車，故而二組的四個車手心態都很平和。
上午的第一個賽段，也是整體的第三賽段很長，一共31.45公里。
跑完全程預計起碼要二十多分鐘到三十分鐘。
接近半個小時的高強度極速開車，難度是可想而知的。
WRC並不如同達喀爾和環塔，偶爾還可以把速度降一下，畢竟要找找路嘛，一直跑一直跑迷路了跑回來更費時間呢。
現在是路給好了，提前勘路了，全部人在一條起跑線，比的就是車手和賽車，慢了就是慢了。
難度有是有，實際上吳知眷跑起來整體感受還是可以的。
第三和第四賽段都是山路，今天沒有降雨，路面依舊灰撲撲塵土飛揚，陽光有點但不刺眼，不影響車手發揮。
有些彎道確實挺窄的，選擇剎車點有點難，因為一個沒選好很可能會車尾撞到圍欄或者山體，損傷車子尾部那速度可要「立降30%」了。
現在WRC早已經全部用車身更短的兩廂車，這都容易撞，可以想象得到以前還有三廂車的WRC在墨西哥到底有多少車吃過教訓。
心裡清楚這個情況的吳知在第三賽段是收著跑，不敢快。
第四賽段倒是快了一點點，因為第四賽段兩邊更多是山林，路面稍寬。
這種警惕讓她第三賽段的成績不算很好，用時26.08.1，賽段排在第二。
第四賽段正常發揮反追回來，17.24公里跑了10.07.7。
兩個賽段下來，總共用時和二組第二名差了3秒6，還是暫時排在第一，至於和一組的差距，那就真的拉大很遠了，車子性能之下跑的越長，相差的時間差得就越多。
吳知眷得知兩賽段結束的整體成績，覺得這個差距還是可以接受的。
剛開始保守一點不是壞事，要警惕沒選好路線損壞了車。