原諒老闆了！
勘路兩天，加試車一天，連續三天都去買披薩吃，吃得伯納德連忙阻止了她們：「你們不能再吃了！」
哎，果然趁著比賽略微放縱一點都不行啊。
就這樣，比賽日終於到來。
假如用一句話形容義大利站的特點，那就是「密林中的坎坷小路」。
如果用一句話形容跑義大利的感覺，那就是「蕪湖又有人出事故」。
義大利的賽道很窄，路面奇葩，兩邊樹林密集，樹枝亂叉，變化曲折，各種情況匯聚在一起造成一條十分難跑的賽道。
吳知眷是跑得多了，被迫比較習慣這條路出現的各種各樣的陷阱。
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今天都還好了，沒有遇到下雨，撒丁島站原定是安排在6月份開始的，那時候時不時有雨，比賽會變得更難搞。
但一些車手顯然是還沒有適應的。
比如總積分目前在吳知頭上的奧斯特伯格。
來到撒丁島站的奧斯特伯格可以說發揮大失水準。
在shakedown試車路段不顯，他跑得還好好的，在二組排名僅次於她身後。
吳知眷當晚啃著披薩腦子裡想著要怎麼在這幾天的比賽裡面狙掉奧斯特伯格，讓自己的總積分登頂。
結果第一賽段他的表現就垮了。
明明沒有出現什麼大問題，成績就是不如人意。
奧斯特伯格失去水準除去他車隊的人之外，沒什麼人去關注。
畢竟水平高高低低，偶爾低谷很正常。
車手也是人，不可能天天都能夠保持最佳狀態，他說不定遇到什麼煩心事導致跑不出成績，又沒有出大事情。
今天上午的比賽有的是大事發生。
10月9日的上午一共比4個賽段，第一第三賽段相同，第二第四賽段相同。
相同的那條2/4賽段在今年達成了三殺的成就。
比賽中出現了一次發動機冒煙，一次衝出賽道然後翻車趴窩，一次滑出賽道熄火的戰績。
發動機冒煙的那位是在今年墨西哥站把車給燒得剩下骨架的拉皮，梅開二度。
衝出賽道翻車趴窩的是在一個月前的愛沙尼亞也翻車了的高本勝太，梅開二度。
滑出賽道熄火的那位是19歲「小變態」羅萬佩拉，他暫時沒有梅開二度。
是暫時。
以為在第二天的上午，第八賽段中，他開得過快以至於車輛失控來了個一百八十度旋轉停下，然後無奈退賽，達成了梅開二度的成就。
吳知眷第一天是二組第二位發車，聽著耳機裡面不停傳來事故播報，不禁抽了抽嘴角，感慨：「實屬有毒。」
第99章 99、又一個
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