等看到冒煙的引擎時，已經是認知發動機出事之後的事情了。
現在的情況很明顯。
剛剛車輛快速沖入水坑中，導致水從進氣口衝進發動機中，於是這個發動機成功癱瘓。
第一個受害者出局。
眾所周知，燃油車的發動機進了水後，是不宜第二次啟動發動機，因為不單指不能讓車輛啟動，還會讓發動機死得更快。
也因為這個原因，在這個彎道，這一輛賽車只能一動不動，等車隊來拖車。
在拖走之前也只能留在遠處，讓眾人經過的時候看一看這一輛倒霉至極的車。
雖然導致這個結果是運氣和個人原因五五開，不開那麼快就不會讓水嗆進去，但他也不是第一個發車的，前面的人開得快沒進水就他進水了，那就是他運氣不行。
倒霉的他造福了眾人。
車子還沒能移開，不僅是耳機內提醒各位車手注意彎道有車不要太快，連賽道邊都留有工作人員充當人形指示牌，上面的紙張寫著前面有事故。
導致後面的車小心翼翼地過這個彎道，沒再出現發動機進水這種狀況發生了。
第四賽段，一人退賽。
這條賽道上的坑還沒結束。
在第五賽段，又有一個一組的車手因為發動機的問題導致退賽。
比賽還沒過完，有兩人因為這一場雨退賽。
下雨，是真的麻煩啊——這話，是聽到兩個車手退賽的時候，吳知眷發出的感慨，她沒想到，雨天的麻煩很快也纏上了自己。
她各種意義上來說也不是一個多幸運的人，一旦外界有什麼風吹草動，自己也很容易遭殃。
第六賽段開車時間是在下午的五點半進行。
這個時候天已經黑了下來，車輛都裝上了遠光燈，用於一會的比賽。
雨還在下，感覺今天都沒停過雨一樣，來到傍晚雨勢又大了一些。
黑夜，雨水，造成了十分不好的視野。
吳知眷也沒想到還能有更高難度的丟失視野方式。
傍晚的第六賽段有10.31公里那麼長，難度其實可以說是稍微低一點，大部分是在賽車場內，直道會多一點——儘管直道上依然會安裝不少的障礙物。
入夜之後溫度降得更低了，不知道我為什麼，晚上會顯得很安靜。
沒有觀眾，只有幾個工作人員在。雨水滴滴答答，雨刮嘎吱嘎吱，發動機啟動了，但還沒需要發車，並沒有踩油門，只有等待中發出聲響。
此外沒有更多的動靜了。
車前大燈開著，吳眷頭上的燈也開著以便看路書，這個場景莫名覺得很適合作為一個白噪音片段。
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吳眷咳了兩聲，打破了這份安寧，開口提醒：「準備發車。」
吳知踩下油門，車輛發出提速，又降速的嗡鳴聲和回火聲。
「……一，走！」