就這樣，最後一個賽段終於要來了。
這個賽段在兩個小時前才跑過，記憶依然深刻。
這個賽段不同另外一條比較乾爽，這是一條砂石路冰雪路混合在一起的賽段。
重點是中間會有一段比較滑的雪路，在那段路幾乎會失去抓地力，車子只能靠著滑行度過。
吳知眷心知能夠拉開差距的就在這裡。
吳知眷要拿下最後一個賽段的第一。
最後一個賽段是Power Stage，可以理解為又一種特殊的賽段。
這條賽段除了慣例的計時之外，車手還有額外的加分機會——當然了，這是一組限定，二組沒有這種操作，上個賽季這種Power Stage她按照常規跑就行，拿第一還是拿第二沒什麼差別。
放在一組差別可就大了，在Power Stage拿到第一到第五名，分別對應的是5分至1分，積分會加入賽段積分里的。
比如拿下總排名第一，在Power Stage還拿下第一，那就是總排名第一的25分再加Power Stage第一的5分，一共30分，一下子拉開了很多。
有一些比較倒霉的車手——比如塔納克那種，有實力但是就很倒霉讓自己落後，又不至於倒霉到退賽的程度，Power Stage就是很好的搶分階段，就算是拿下個總排名第七名，Power Stage拿下第一，就能夠拿到11分，不至於死得太慘，讓自己還有點機會競爭年度冠軍。
拿下這組的第一的話，她能多拿五分，而且還能極大概率地超過埃文斯晉升第二名。
第二名和第三名相差3分，也就是最後一個賽段可以價值8分。
一想到背後的價值，吳知眷居然有點緊張。
車隊那邊也意識到最後一個賽段的第一意識到什麼，他們的心跳加快，克制不住地想說不定最後時刻可以來個翻盤。
但是也知道難度有多大。
今天截至現在的三個賽段的第一名都被奧吉爾包攬了，這位老將的經驗真的很豐富，第一天和吳知眷一樣在中游位置，實際比賽時也出現了好幾次差錯，這些情況都沒有影響到他整體成績。心態平和穩紮穩打地跑完後續的比賽，並且每一次拿第一的時候，都能把後面的人拉開幾秒差距，而即使其他人能拿第一，也就只能把他拉開一兩秒，根本無法形成優勢。
最後一個賽段了，今年的蒙特卡洛分站冠軍已經很明顯，除非他在最後一個賽段出現大故障，不然不會有意外了。
小貼士：如果覺得不錯，記得收藏網址或推薦給朋友哦~拜託啦 (>.<)
<span>： ||