吳知眷的成績沒有保持很久，一組最後一個發車的塔納克刷新成績，拿下了這個賽段的第一。
明明在上個分站吃過輪胎的虧，為了在這個分站拿下想要的名次，他十分大膽地選擇了再賭一次。
他只帶了一條備胎出戰，在其他人基本上都是帶兩條備胎的情況下，他少帶一條輪胎可以給車輛省下了不少的重量，車身輕跑得快，再加上他本就不差的技術，又拿下了一個賽段冠軍，總排名繼續領跑全員。
吳知眷和他的差距又在原本的基礎之上多了0.9秒，差得確實不多，只不過一直沒辦法反超的話，接下來可能會更難了。
在這個芬蘭北極分站吳知眷發現現代的車手們發揮得都特別不錯。
這些時間以來，都是豐田和現代互相打架，其中豐田占上風會多一些，難得又一次是豐田落後了那麼多。
不過問題不大，因為接下來的賽道彎道會少許多，可以讓車輛全速奔跑的路段不少，這是豐田引擎的優勢。
……但不是福特的優勢。
有人說現代重技巧，豐田重速度，福特重塗裝，不是，福特重平衡。
……說實話那還不如說它重塗裝好了，畢竟塗裝帥那是真的帥。
這種帶著刻板印象的說法其實也算是一個很好的概括，在一個人對一樣東西不了解的時候，抓重點出來的刻板印象反而是了解一件事物的開端。
豐田確實也在高速賽道上有它的優勢之處。
第四賽段開始之後，吳知眷依然保持上個賽段的狀態進行，只是有時候速度很難達到自己的需求。
沒想到來了一組還是會對車的速度不夠而感到上火……
這裡的彎道不夠多，讓她想要趁著彎道多追點時間有點困難。
更加雪上加霜的事情很快出現了，在這種賽道用「雪上加霜」這種成語是多麼貼切啊。
倍耐力的輪胎其實偏軟，在蒙特卡洛的時候吳知眷就感覺到了，蒙特卡洛分站一般來說用軟胎髮揮是最好的，然而吳知眷就是開著那個軟胎爆了胎，後面車隊開始換胎，換成了硬胎，硬胎髮揮的效果嘛……起碼沒爆了。
實際上還是感覺沒有軟胎跑得舒服，二選一隻能選一個尚好的那個。
這個分站沒有那麼多胎可以選，就只有釘胎。
今年的釘胎是開得越快抓地力越強，但是磨損的程度也因此加快，第三賽段才25公里不到，輪胎的磨損就已經很嚴重，當時吳知眷和車隊都沒有選擇進行換胎，可以說是大大的失策。
第四賽段19.91公里，賽段剛過一半，就感覺車輛開始打滑，吳知眷從開車變成了救車。
要失控了嗎？還沒有。要失控了嗎？暫時還沒有。
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