第三賽段就有車手遭殃過了。
有同樣的受害者並不能怎麼安慰得了吳知眷,更別說跑完第五賽段回去還得知自己要被警告罰款了，心情更是悲傷。
第五賽段的成績其實還算是不錯的，跑了個12:30.8，賽段的第三,勉強追上了一些差距，只不過一回來就得知要被罰，那點開心就消失了。
中午歇了一段時間，吳知眷看著在維修間進行檢修的車陷入了胡思亂想。
如果輪胎能夠自己修復就好了,放置兩個小時能恢復一點是一點吧，地球online怎麼就不能加上個輪胎修復mod呢？
除了剛換上的左前胎，其他三個輪胎的磨損已經挺嚴重了，但是他們不能夠換胎，今天規定就只能換賽前帶上車的輪胎，沒有像是在去年瑞典站那樣,還多設了一次換胎的機會。
大多數車手都是帶了兩條以防萬一，塔納克只帶一條輪胎的舉動是顯得太勇了。
所以吳知眷被迫換胎才顯得那麼惱火。今天的賽程都很長,一點點小的差錯，在長距離的情況下會變得越來越明顯，提前換胎沒有把車胎用盡稱得上是虧麻了。
在等待比賽開始前，吳知眷看著外面的天氣，還是很美好的天氣，和心情完全不匹配啊。
下午的比賽最早在三點半開始。
這個時候芬蘭的太陽已經西斜，感覺再過不久就要落日了，陽光從側面照射進來，一部分被雪牆給擋住，讓路面不再反光地過分，視野更清晰。
視野變好沒有讓人的成績有所提升。
恰恰相反，第六賽段，明明和今天上午第三賽段同一條賽道，每個人才剛跑完不到七個小時，就仿佛失憶了不記得這條賽道的情況一般，跑出了並不好的成績。
有一個算一個，第三賽段的成績還要糟糕。
比如在第三賽段跑出了第一的塔納克，第六賽段比第三賽段的成績還要慢了足足4秒鐘。
在賽後全部車手在賽後的採訪中，給出的答覆拋開每個人的用詞造句不一樣，提取出來的中心意思很一致：輪胎磨損嚴重，抓地力太少了。
而且這些車手們都很給贊助商的面子，說自己沒能保護好輪胎，又剛好這個賽段很多碎石導致跑得不好。
吳知眷剛剛被警告過，不太敢叛逆一場，同樣扯了一些正確的廢話：車輛在不停地失控，很難找到合適的跑法，確實是有點棘手。
就是不扯輪胎的問題，免得被挑毛病呢。
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吳知眷和其他車手們的情況其實都差不多，或許是因為這條路上午比賽時被行駛了很多遍，以至於把底下的碎石翻了出來，砂石對釘胎的影響在瑞典站就已經見識過了，瑞典那會還是用的米其林輪胎，組委會還多給了一次換胎的機會呢。
這種情況下吳知眷也沒太可能趁著其他人不能掌控賽道於是來了個逆流而上這種事情。
她同樣出現了退步，比第三賽段慢了0.4秒。