後來導演補充了一個採訪，採訪MS-PT福特車隊的體能師兼營養師，關於吳知和吳眷的飲食和維持體形之類的問題。
體能師帶著一點好笑，還有一點滄桑回覆：「她們確實是很喜歡吃東西，不過只喜歡吃好吃的東西，所以我不曾擔憂她們的體重問題，不僅是她們很自律地完成健身任務，還因為在總部的時候怎麼讓她們多吃一點反而才難事。」
這下英國美食笑話實在是沒辦法擺脫了。
一天就這樣安靜地過去，第二天來了。
她們開始進行勘路。
勘路用的車是租來的民用車，後面可以坐人，攝影師可以跟著上車。
這讓攝影師可以在勘路前拍下了一段吳知吳眷與其他車手在葡萄牙站第一次碰面的場景。
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彼此簡單打個招呼，隨便聊幾句日常，又各自去忙手頭上的事情去了。
也就是沒什麼太大的火藥味。
WRC的火藥味並沒有那麼濃郁，車手們和車隊之間不滿也好，對另一個對手相處不融洽也罷，明面上都不會明顯地表現出來。
誰讓WRC一組現在只有三支車隊，人來來回回就那麼些個，都是抬頭不見低頭見的情況。
比賽也不是同時比較，彼此會相對較少受到其他車手的影響，讓火藥味的濃度又一步地降低。
即使是對上如今這位有力競爭者，很少會把內心的想法透露出來。
碰面沒什麼針鋒相對可以拍，後面的勘路同樣很遺憾也沒什麼好拍的。
勘路不會封路，開車的車速並不快，吳眷低著頭對著筆記本做記錄，吳知在走的時候則是口述一遍走過的情況。抵達終點後吳眷繼續修改，在第二輪中換成吳眷念，吳知開，中途沒什麼多餘的話題交談，全都是為了比賽而服務。
這麼多的比賽，最終濃縮成可能就一個多小時的影片，很多東西都需要取捨，像是勘路這塊估計只有一個幾秒鐘的鏡頭。所幸現在都是電子時代，不怕產生廢片浪費膠捲這些。
葡萄牙站同樣也是有20個賽段，12條賽道，加上shakedown路段，一共是13條賽道，賽段最長的差不多有38公里，勘路還是要費不少工夫的。
每次勘路之後，她都會和車隊的工程師在講勘路的一些情況，以及對車輛調試方向的期望。
由於這些都是需要保密，導演並沒有近距離拍攝，只在遠遠的地方拍下來溝通的場景。
發車前要做的東西每一站都是差不多的，在比賽前的一天，有了一點突發情況出現。
車隊的工作人員拿來了一堆的卡片給吳知。
「這些都是需要簽名給粉絲的。」
WRC以前是有車手車迷見面，然後簽名這一個環節的，但是現在的情況大家都知道，這個環節已經被取消，不過有時候還是會有一些送進來讓吳知眷簽名。
吳知看著袋子裡的東西，嘶了一聲：「怎麼會那麼多？」