幸好她的車子為了避讓是衝出了賽道，沒有把路都擋住，留下了足夠的路給後面的車走，讓後面的車不至於停賽。
雖然如果停了或者取消這個分站也沒啥大影響，畢竟她是頭車，後面至今為止發了車隊也就兩輛，沒什麼太大的後果。
就是剛開賽就結束，有點過於幽默了。
奧吉爾得知了吳知眷退賽的信息，腦子裡很努力地不去想她的退賽後帶來什麼積極方面的影響，老鳥還是很沉得住自己的心態，只專注眼前的比賽，完賽了再說其他的。
賽中的車手在努力壓抑自己的心情，那些不需要親自上場的工作人員心情則是大不同。
和MS-PT福特車隊那邊慘澹的氛圍比起來，其他兩支車隊完全可以用喜氣洋洋來形容。
吳知眷這個賽段退賽，不管之後到底能不能恢復賽車重新回到賽場上，這一站退賽的10分鐘是罰定了。
一罰十分鐘，她就沒有上領獎台的可能性。
在已經結束了的六個賽段來看，作為頭車出發掃路的66號賽車儘管沒有說排在了前三的位置，還是儘可能地穩住了自己成績，和第一名的諾伊維爾相差在一分鐘之內，排在了第五名。
這種情況所有人已經很眼熟了，都能猜到後面的劇本發展：吳知眷只要沒有被拉開太大的差距，在後面肯定會快速地追上來。
說她「慢熱」真的不是瞎說的。她至今並沒有因為這種「慢熱」而吃過大虧，反而是其他人如果看著這點差距覺得自己穩了的，一定會吃虧。
最可怕的是，只要吳知眷的積分沒被人打下去，這種「慢熱」標籤還是得繼續跟著她，誰讓她一直都在頭車位置呢。
看著劇本即將重演，其他兩支車隊都想阻攔一下吳知眷的氣勢，這個分站不阻攔，分差會越拉越大，後面的比賽就「不好看」了。
沒想到啊，沒想到，她居然自己把自己搞退賽了！
這何嘗不是天降的喜訊，沒有過於明顯地笑起來，那已經很不錯了。
謝謝斑馬，謝謝斑馬。
別說他們憋不住笑意的做法不厚道，前面幾個分站，現代和豐田的奪分車手們基本退賽過一輪了，那會福特可也是很快樂的。
這叫做風水輪流轉啊。
出於對自己利益著想，現代豐田巴不得吳知眷遇到的不僅僅是賽段退賽，而是肯亞站退賽，連最後的power stage都參加不了。
她在power stage上奪分的能力讓人忌憚，現在只說分站退賽，他們的心完全安不下來，想到後天的最後一站的比賽，總覺得眼皮直跳。
對於豐田現代而言，她哪怕再拿到一個積分那也是很可怕的事情。
對於福特而言：「不管怎麼樣，都要修好她的車，哪怕只跑最後一個分站，能拿一分都是勝利！」
壓力這就來到了機械師身上了。
後續能不能跑，能不能修，都是要等車子拖回去，進行詳細的檢查之後才能給出的報告，如今板上釘釘的一事是第七賽段的退賽。-
那邊的現代豐田在狂喜，福特在崩潰，而直播解說在連連可惜哀嘆吳知眷的倒霉退賽：「看樣子是沒辦法繼續行駛，ZHI第一次退賽，這次幸運沒再降臨到她的身上。」