賽段只有18公里多，直道占比得多，其實造成的差距並不會太過分，吳知眷追上來的可能性還是很大。
車輛在直道和間接的彎道中一直爬坡，終於經過最高點。
吳眷說：「50米後發夾彎，下坡。」
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從這個向下的彎道開始，輪到吳知眷的主場。
發夾彎，三十度彎，九十度彎，一個接著一個來。
除了在完全無法抓地的發夾彎會使用漂移之後，吳知眷在剩下的彎道裡面儘量都用切最內側的彎道走線的方法，去節省哪怕只有0.01秒的時間。
後面的下山路段，山壁重新出現在身邊，地面上很多從山壁掉落下來的大塊小塊石頭，越靠近彎心越多。
「小心彎心石塊！」
吳知及時調整過彎姿勢，沒有碾上那塊足以讓車胎爆掉的石頭，險險擦過。
碎石路走多了，一般是中間的石頭多，兩邊石頭少，再到路邊石頭多起來，純粹是因為走的車多了，石頭自然就掃開了。
在吳知為了躲避那塊不知道什麼時候掉落下來的大塊石頭時，開上了亂石重疊，高低不平的路面，底盤發出石子打在上面的吧嗒聲，車子被顛地一抖一抖的，腰椎頓時發麻，人也要麻了。
吳眷嘶了一聲，路書扔在播報：「彎道後100米直路，左九十度彎。」
吳知連嘶的功夫都沒有，一回到正路上，立馬升擋加速，快速通過這條直路。
九十度彎後，賽段已經來到了最後的一段路，不需要再考慮什麼，只需考慮最終衝線。
直路，右六，直路，左六，直路，右五，直路，最後的左五。
「衝線！」
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車輛衝過終點，她的成績毫無疑問地登頂成為目前為止最快的那輛車。
10:40.7，比目前暫時第二名的塔納克快了1.3秒。
在把吳知眷和羅萬佩拉給排除出去之後，塔納克這個分站居然沒有遇到任何的意外，實在是讓人特別驚訝——仔細想想，這種想法真的好地獄，總覺得塔納克一定會出事一樣。
讓人懷疑現代是不是把另一個車手獻祭了才得到的結果——另一個車手諾伊維爾在昨天車子出現了故障，不得不留下修車，最終遲到了24分鐘，被罰時了4分鐘，比賽自然是寄了，今天一天都是在努力爬回去積分區，能給車隊帶回一分就算贏。
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