於是顧池音寬慰他，「沒事的，你這不是扭頭就嫁入豪門了嗎，River欸，要不你留下，我去。」
-
正賽。
斯帕賽道的起跑區就是一個DRS路段，接著是一號發卡彎，出彎後就是一個長下坡。
所以車隊們在這裡對賽車的調校，屬於各家有各家的理解。懸掛軟硬都有，尾翼和前翼的選擇各有不同。斯帕的挑戰性不僅在於車手本身，動力工程師、空氣工程師，每個維修工，都對斯帕有特別的偏愛。
畢竟，勇士需要被證明。
暖胎圈結束。
五盞紅燈全亮。
今天的杆位是杆位常客懷特，懷特的起跑非常漂亮，一號彎非常穩定地守住了位置，Shadow車隊的賽車向來以穩固著稱，很少聽聞他們的賽車有出現過機械故障或者動力故障。
馬修斯看著指揮台，兩位賽車手在第一圈都平穩發揮，甚至在世界上最危險的彎道，艾爾羅格彎道，兩位車手都非常穩健。
艾爾羅格彎的問題大家都明白，它的緩衝區不夠長，很多人在這裡側滑出賽道之後，幾乎不可能再返回賽道，都直接撞牆。
圍場賽道上那些引擎和輪胎的聲音有多刺耳，座艙里F1賽車手的靈魂就有多安靜。
畢竟維持著絕對的判斷力，理智，和膽識。
當車技和膽識並駕齊驅，這個賽車手才是真正的無敵。
顧池音從起跑的P9位置在第十一圈上到P8，大家年年在斯帕都出事故，正賽的上半場，大家都在嘗試找到自己在這條賽道上的極限。
顧池音也是如此，又一圈，艾爾羅格彎，顧池音嘗試更晚剎車，這個行為很快被馬修斯注意到。
隨後通話器響了，「顧，穩著點。」
今年這些猖獗的F1車手乖巧得令人髮指，就連解說都有點受不了了。
解說：「不是，一定要這麼穩嗎？」
解說：「皮爾斯……他穩得像是失去過什麼。」
解說：「他今年穩成這樣，在坐的各位都有責任。」
去年顧池音退賽只是因為賽車故障，但去年皮爾斯可是結結實實地自己撞牆。而且皮爾斯的撞牆是車迷們無法接受的，他純粹是自己炫技失敗。
「好的。」顧池音說。
其實F1在本質上就是20個人在跑圈，所以沒有超車鏡頭的時候，解說們就只能閒聊。
「今天太穩了，今天真的穩得不像F1。」