3 ．行动部分被炮弹直接击中或在难行地段行驶受到磨损，都可能损坏。
4 ．炮塔、火炮、机枪和车门被炮弹甚或是弹片击中，可能被卡住而不能使用。
5 ．在非洲和俄国作战（特别是在夏末），开始发现空气滤清器滤尘不灵。后来，使空气滤清器吸取车内的空气，情况才有了根本的好转，但在冬季这对乘员的健康是很有害的。
6 ．在俄国冬季条件下作战，开始时发动机常常发动不起来。后来采用了给水和发动机加温的加温器，情况才有所好转。
7 ．德国坦克的履带太窄，容易脱落。防滑齿只能用于雪地。由锻造铸铁制成的履带板在严寒时容易断裂。
物资技术保障勤务的组织
包括修理和抢救勤务在内的物资技术保障是坦克营的职责，即使营在团编成内行动时也要担负这方面的任务。营的所有物资技术保障问题都要在各连专业人员的参加下解决。
战争开始时，大部分的运输车辆还都编在坦克连里。在执行特定的任务（如行军等）时再把它们集中起来使用。但这样是非常不方便的，因为坦克连的编成及其对运输车辆的需求是根据战斗任务和地形条件决定的，常常还需要把某一连的补给品转给另一个连。因此，一九四三至一九四四年间，坦克营都编了补给连，把一些特种车辆、运输车辆以及野战炊事车都集中在这个连里。该连还编有一个修理组。当某坦克连配属给另一个部队时，就把这个连应配的运输车辆带走。为此不需专门下达命令。
营里编了补给连以后，营长就可以根据作战的需要组织好本营的物资技术保障工作。运输车辆集中掌管，专业技术人员也便于开展工作。
补给连长通常由资深而较有经验的坦克连连长担任，他同时也是副营长。补给连长的工作需要有预见性和计划性。他必须与营指挥所保持不间断的通信联络。通信工具一般是电台，如有可能也可直接会晤。
实战证明，这种编制是切实可行的，一直到战争结束都没有改变。采取这样的编制，能够更加科学、灵活而节省地进行物资技术保障工作。为能不间断地进行物资技术保障工作，必须将营属各连的需求及时通报给补给连长。另外，还必须将战斗情况和未来的作战行动及时告知补给连长，以便于他事先计划好自己的工作。但是，不管后勤机构工作怎样出色，如果指挥官不支持这一工作，或在定下决心时不考虑物资技术保障工作的能力，也不会取得什么成效。