而滹沱河正好連同了中山國和河間國，兩國之間沒有可直達的道路，既如此為什麼不利用一下水道呢？
我們這又是上下游的關係，還有高低落差水流自然流向的因素，就算返程也有東南風打輔助，不搞一下航運豈不是虧大了嗎？
河間王被這個弟弟煩得有些受不了，他揮揮手讓使者回去報信，就說他答應了！只要你中山國能造得出船，能搞定我們之間還要經過的涿郡的安平縣我就隨便你，好了吧？！
不要打擾我看書啦！
使者嘴巴一咧就開開心心地回去了，當然，回復給小國王的話自然經過了一番藝術加工。夏安然一聽當哥哥的居然那麼爽快那也不多說，咳，他其實早就已經開始造船了。
中山國內河流眾多，主要由兩個河系貫穿，北邊是直達白洋淀的滱河河系，南邊是滹沱河河系，都和涿郡有關，但相對來說，滹沱河在中山國到河間國這一段走勢平穩，而且水量充足，更適合走船，背面的滱河的弧度就有些大，帶著轉折的河流水流湍急，對走船的要求更高一些。
做事嗎，當然要先從簡單的開始。
其實就航海和航船業來說，中國古代一直是走在了時代的前緣，秦始皇時代就已經造出了可遠渡重洋的大型海船。
漢代前些年窮，一時半刻就沒顧著發展大型官船，但是民間卻沒有放下改進。
中山國有一個老匠人擅長造船，這還是夏安然帶著弟弟到處晃悠時聽說後派人去尋訪的。
這匠人曾指揮學徒造了一艘漁船，其腹肚可放鮮魚。如此，漁船便可將活魚帶回，甚至於可以晚歸捕一波夜間覓食的魚類，這種船很受當地人歡迎。
敢在船肚內放水，顯然一方面他算穩了船舶的重心所在，另一方面則是確保船艙不會發生漏水情況。無論哪一種都非常值得學習。
夏安然看中的正是這一技術，這技術和後世逐漸發揚並且從中國走向世界的「水密隔艙」技術很像。
水密隔艙是一項非常偉大的發明，一直到現代都還在應用。其實它的原理說起來非常簡單：
就是用隔艙板將船艙分隔為互不相通的一個一個艙區，然後嚴密分隔，使之彼此間密封，如此即便在航行過程中有一個艙區漏水也不會影響到別的艙區，也可以保證船重心不會大面積偏移以至於沉沒。
而同時，因為分艙，在卸貨時候也更清楚貨物歸屬。
排除這一點，其還有一個優勢。為了保證密封和抵抗水壓的效果，這些隔倉板都非常的堅固，它們就像是在船艙裡面建立了一個個互相支撐的蜂巢形網絡，無意識地加強了船的橫向承受強度。此舉保證其遇到大浪或者礁石時候也不需要害怕。
在後期的水戰中，這也是宋船就算被投石器砸出了坑洞也不會立刻沉沒的秘密。