卡普兰接着说道：“我们霍顿汽车已经向农用车、大巴车方向转型，我敢打赌，新西兰不会有汽车在这方面比我们做的更好，不如我们去参观一下生产线？”
倒不是他们吹嘘，霍顿可以有这个自信，特别是在大巴车方面。
霍顿从八十年前到现在，一直最擅长的就是造汽车车身和装饰，大巴车对发动机、变速箱等要求不高，对车身的舒适度要求最高，所以他们转移发展方向是正确选择。
随后，在卡普兰、霍顿汽车总工程师和设计师的带领下，他们上了电动游览车，开向巨龙般的厂房。
由此也能看出现在霍顿汽车的处境有多差，一个镇子的生意都能让他们重视成这样——如果是看在瓦乔娜份上，卡普兰带着下属来接待王博一行即可，而不用带上新西兰公司的设计师们。
王博在路上先给他们打预防针：“霍顿汽车的优秀不言而喻，我认为之所以拿不下大市场，主要还是宣传原因，你们缺少好的广告。”
卡普兰露出很认同的表情，说道：“是的，王镇长，一听这话我就知道你是工业上的行家。”
“不错，我们就是缺少曝光率，所以才导致市场份额一降再降。可我们霍顿汽车就是这样的理念，以实力为本、用质量说话！”
王博听了这话目瞪口呆，这他妈不是扯蛋吗？你们霍顿汽车有脸说自己以实力为本？敢说自己用质量说话？
当然，他知道卡普兰现在也在心里鄙视他，霍顿汽车的问题肯定不是简单的宣传问题，他们每年在汽车宣传费用上的投入可不少。
进入厂房，忙碌的生产线展现出来。
这毕竟是发达国家的顶级汽车生产线——或许可以说是曾经的顶级汽车品牌，生产线高度机械化，厂房里打扫的一尘不染，极其美观。
王博看着不断点头，进入第二个车间的时候，忽然有两个中年人跑了出来。
其中一个脱掉衣服露出胸膛：我们要吃饭，周薪标准不能再降。
另一个中年人则喊道：“总经理先生，请发放我们的失业金！我们为霍顿效力一辈子，你不能这么对我们！”
王博知道两人在说什么，周新标准这件事是因为纵然使劲浑身解数，霍顿的亏损却并没有停止，早有媒体曝出，现在霍顿生产汽车根本不赚钱，每生产一台车都有所亏损。
在这种窘境之下，霍顿公司想要开启了劳工谈，判寄希望于减少员工的280纽币的周薪标准。
也就是说，现在霍顿公司的员工干满一个月，收入只有不到一千二百纽币。当然这些员工拿这个收入的前提是周工时不足40小时。