可今天這風，有些怪。風裡的含沙量像是足足剝掉了整座雅丹土台，一股腦全卷進了風裡。
照這風勢，後半夜十有八九要起沙塵。
曲一弦想起此刻還不知道在荒漠哪個角落裡的遊客——沒水，迷路，手機電量耗盡，又孤身一人。
黑暗本就容易摧毀人的意志，要是再遇上起沙塵……再堅韌的求生欲都要被荒漠裡的風，一道一道地給吹散了。
也不知道他現在後悔了沒有？
——
車行至半路，保障車的司機來了個電話。
傅尋在開車，授意曲一弦幫他按個免提。
司機叫勝子，是青海天行者戶外俱樂部的領隊。他按GPS導航，趕到了曲一弦定位的信號基站。
「我一路開過來，沒看到人。」
「附近呢？」傅尋問。
勝子說：「基站附近我也開車找過一遍，沒什麼發現。」
這消息在傅尋的意料之中。
沙漠救援，最有效的方式就是沿失蹤遊客留下的規劃路線圖搜索。即使對方偏離規劃航向，後期進入的搜救力量仍夠輕鬆不少。
但這位失蹤遊客的情況不同，他沒有備份過規劃路線，甚至連進入荒漠也是一時興起，毫無準備。
否則也不至於上午進入荒漠，中午就物資耗盡，只能求助了。
除了無跡可尋的難度，玉門關至雅丹魔鬼城的地形複雜，後援搜救力量必須要將搜尋範圍擴大至方圓兩百公里。
可想而知，這對救援小組來說，是多麼大一個挑戰了。
沒找到人，那就按原計劃，勝子返回大柴旦沙粱，尋找適合紮營的露營地先做準備。
大G返航後，就根據坐標匯合。
勝子答應了聲，臨掛電話前，小意提醒道：「今天天氣不好，預報會有大風，我估計後半夜要起沙塵。你們別走太遠了，不管有沒有找到人，天黑前務必趕回營地，不然容易出事。」
傅尋低聲應下：「我知道了。」
越往北走，越荒蕪。
起先偶爾還能看見路邊圍起來的鐵絲網，雖圈住的那片地是一塊荒地，好歹還算有過人煙。
到後來，別說鐵絲網了，連車轍印也拐了個大彎，不見了。
無人區的荒漠，除了蒿草，滿目荒涼。
曲一弦看了眼天邊越壓越低的灰沉天色，聽著荒原曠野上起勢的風聲，再沒猶豫：「回營地吧。」
——
回程的路線和來時不同，隔著雅丹群內的一道深溝，從河穀穀地經過。