袁野不明所以，但曲一弦決定的事，他習慣性服從。當下反手關上車門，屁顛屁顛地就鑽進了巡洋艦的后座。
等人坐齊，曲一弦開車上路。
車過了高速收費口，她才不疾不徐地給姜允解釋：「去可可西里比較遠，我們又是當天來回，沒必要再開一輛保障車。」
「等過了格爾木，大約60公里左右，有條必經之路，叫萬丈鹽橋。」曲一弦踩上油門，風馳電掣中，問姜允：「光聽這名字，你覺得是什麼？」
「鹽鹼地上的高架橋嗎？」姜允問。
「萬丈鹽橋是一條路橋，橫穿察爾汗鹽湖腹地，全長33公里，按市制四捨五入長度約有萬丈，所以叫『萬丈鹽橋』。」
姜允聽得一知半解，問：「架在察爾汗鹽湖上，怎麼還是路橋？」
「54年的時候，修青藏公路。築路大軍從格爾木正式破土動工，第一筆修路經費三十萬，周總理親自批覆撥款。但公路修到五道梁時，經費就不足了。當時負責青藏公路的領導人一想前頭還有唐古拉雪山和岡底斯山石峽，迫不得已又去申請了兩百萬的經費。」
「這次除了經費，國家還撥了一千個工兵和一百輛汽車支援補給。但這些工兵和軍車不是白給的，上頭要求要把敦格公路修通，擴大青藏鐵路的規模，這才有了『萬丈鹽橋』。」
曲一弦講故事時，聲線有種特殊的蠱惑。
不止姜允，就是袁野和傅尋這種對西北發展歷程一清二楚的也聽得入神。
「為了修通敦格公路，領導人還挺犯愁。他走不開，只能選了位少將。51年西藏解放，領導人率領西北支隊進藏，這位少將當時負責採購進藏物資，對穩定西藏局勢作出過一定貢獻。到53年時，這位少將又在領導人手下參與西藏駱駝運輸總隊的工作，跑遍了寧夏、內蒙，買了一萬多峰駱駝，搶運糧食，為西藏渡過非常時期立了功。54年修青藏鐵路，這位少將正好在可可西里糧食轉運站當站長，自然被委以重任，負責修通敦格公路。」
曲一弦說到這，觀察了眼姜允的神色，見她聽得入迷，繼續道：「這位少將就帶了四個人，開了一輛車，經西寧和蘭州繞道敦煌。在敦煌當地雇了40多個民工，從十一月開始邊探邊修路。」
「邊探邊修路？」姜允追問：「當時沒路嗎？」
「以前哪有路啊？路都是修路人一點一點踩出來的。」曲一弦說：「修到察爾汗鹽湖時，冬天。西北的冬天你是沒感受過，天氣太惡劣了。察爾汗鹽湖上全是干硬的鹽蓋，鹽蓋密密麻麻跟魚鱗鋸齒一樣，底下全是溶洞，溶溝和溶塘。」
「巧就巧在築路大軍一籌莫展那會，有人掀起鹽蓋，打碎後填進了溶洞。第二天來，發現溶洞密結了，這才被他們就地取材，利用鹽漬土和滷水澆築出了萬丈鹽橋。」
姜允還是頭一次聽到有關西北築路的故事，興致勃勃：「那萬丈鹽橋架在鹽湖上，鋪成了一條路，風景應該不錯吧？」
曲一弦笑了笑，說：「那你可能要失望了，如果我不說這條是萬丈鹽橋，你可能壓根不會留意，也不知道它是鹽橋。頂多抱怨一聲，這條路怎麼這麼陡，坑坑窪窪的。」