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Albert上一秒還在說自己嚮往從一而終的感情關係,歌頌靈魂的契約綁定,下一秒就問出:「是尺寸不合適嗎?」

季晨不想和他說話了,他把張盟送來的兩杯拿鐵全喝掉,打發Albert喝罐裝咖啡去。

時間來到1月7日,領導要求8號早上提交最終結論。時間緊迫,只剩下最後24小時,無論是Albert還是季晨都感到一股無形的壓力。

他們死磕方向舵會不會從根本上就弄錯了方向?Albert開始思考這個問題的可能性,但最終他還是認為自己的判斷沒有錯。

又或許有什麼線索他們從一開始就遺漏了?Albert決定從頭開始梳理。

當天他們又見了當班機組。與上一次偶遇張盟時的態度不同,這次Albert嚴謹細緻地同三人訪談,態度穩重絲毫不輕佻。

在江新年提到有同事以空間迷向質疑他們操作失當時,Albert第一時間就否定了這種可能性。

他手指點著飛行數據提供的原始報告單:「這種說法不成立。你們看,如果機長第一次修正輕微左傾,然後陷入空間迷向誤以為飛機向右發生偏轉從而踩下左舵,那麼應該是先右舵工作一次後左舵工作一次。這與飛行數據記錄顯示的完全相反,數據是先左舵工作,然後是右舵工作。」

他們從時間上對比了駕駛艙語音記錄,發現與機組回憶中的不同,在第一次褚煦梁踩下右舵的時間段里,方向舵根本沒有任何反應。在發生嚴重左傾時,左舵才第一次開始工作,而且是呈滿舵轉態。

此後褚煦梁斷開了自動駕駛和自動油門,右方向舵開始工作,飛機得以逐漸恢復水平姿態。

也就是說褚煦梁第一次踩下右舵的時候方向舵根本沒有工作,並且在幾秒鐘之後自發地反向進行了操作。之後又突然恢復了正常,執行了褚煦梁第二次踩右方向舵的修正。

這個發現讓他們所有人感到匪夷所思,方向舵不僅沒執行飛行員的操作,反而還滯後地反向運行?

Albert若有所思,然後一言不發地拿上東西就往機庫跑。季晨追上他,敏銳地覺得對方是有了什麼突破性的新思路。只見Albert在電腦上敲敲打打,又調出許多全英文的文獻資料來查。

一個小時後,Albert抬頭說:「我有一個大膽的假設。」

Albert提出的推論是方向舵的伺服閥或許會在某些極端的情況下發生卡阻,甚至於產生滯後與反作用力。

他把筆記本電腦轉向季晨,滔滔不絕地講:「這篇論文裡提到過軍方一種熱衝擊測試,先是讓制動器處在極低溫的環境,然後再加入超高溫的液壓油,那麼它就有可能會發生一些奇怪的有趣反應。」

「我們也可以把那個可愛又可恨的伺服閥先泡在乾冰里,然後用氮氣去噴它,以模擬萬米高空零下四十度的低溫,最後再加入超過200攝氏度的滾燙液壓油。」如此極寒極熱的折磨,Albert說起來兩眼放光。

不過隨即他又嫌棄地看看周圍,表示:「不過可能要特殊實驗室才能有這個條件。」顯然S航的機庫,完成不了這種級別的測試。

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