旁邊的同事開玩笑說：「那也沒辦法啊，要不你催一催隔壁的無人機項目組，讓他們趕緊做一個超大的無人機，把你吊在下面，空投到你家？」
「有道理，我現在學跳傘還來得及嗎？」
「學什麼跳傘，你看1981年的八一軍演了嗎？人家老毛子直接飛機投放坦克，你弄輛三輪車，從無人機上跳下去，屁股後面再裝倆發動機，落地直接開回家。」
兩人越說越沒溜，不知什麼時候安夏就已經走了。
她坐進辦公室，撥通一個號碼：「喂，媽，大舅舅還在長途汽車公司嗎？」
「在呀，怎麼啦？」
「管業務嗎？」
「不知道，要不你自己問問他？」
安夏的大舅舅之前看到計程車賺錢，想開出租，但是棋差一著，沒有拿下計程車運營牌照。
他又是一個風險厭惡者，不想眼睛一睜，先欠公司的份子錢，便還是老老實實在長途汽車公司上班。
他的本事不高也不低，也沒有孤注一擲的魄力，做個執行者還算認真負責。
於是便一直留在公司里，公司里比他強的人都跑出去下海自己跑運輸了。
於是，去年公司要升一個人負責整個分公司運輸調度工作，放眼望去，只有他一個人的年資和能力剛好夠。
「餵……啊，夏夏啊？你們公司要車？最近確實運力吃緊，都在外面跑呢。」
安夏刷新了一下論壇，小楊的那個貼子已經有二十多個人跟了。
「加班車呢？有沒有別的辦法？」
「要是不介意是掛靠車的話，也能找到，我認識一個人，手上有十輛中巴……運營資質當然有，就是掛靠在我們單位名下的……一輛能裝十九個人……」
長途汽車的發車比火車和飛機自由許多，要不要開加班車，一個站的調度都能說了算，有的地方甚至是駕駛員自己說了算。
想趁著年前拉一趟，賺一筆的駕駛員也不少。
不過長途車的票價都是國家核價的，個人或是長途站不可能隨便提價，開十幾個小時那麼辛苦，賺不了多少錢，當然沒人願意干。
包車就不一樣了。
現在市場經濟，各种放開，包車的價格也是雙方談。
為了過年能回家，讓老人開心開心，小楊願意多出一些錢。
基本的包車價格談下來了，小楊還在論壇上搖人，甚至說服管理員幫他置頂。
不過大多數人還是在問東問西，敲定要走的人不是很多。
價格不是阻止他們出手的原因，主要是路線。
目的省是一樣的，但目的市有所不同。如果跟著小楊的車到了某處，能不能確定能剛好接上回家的車？
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