而且顧客的系統上會收到一條通知消息：您已退貨成功。
改改用在機票銷售上，問題不大。
攝像頭賣了，一個工位上兩個。
聯網系統也賣了。
劉佩佩同志在被安夏說沒有大局觀之後，思想上有了突飛猛進的進步。
這次由她帶隊去跟機場談，她不僅賣掉了聯網系統，還賣掉了一個只存在於夢想中的新設備——登機口自動檢票機。
機場領導的計劃是讓登機口的檢票人員用手指敲票上的數字，來檢證那張機票是否有效。
機票編碼，不連開頭，一共是十一位，加上開頭，十四位，再熟練的打字員，都要敲兩三秒，還有敲錯重敲的可能性。
劉佩佩推薦了公司的掃碼儀，能掃收款碼，自然就能掃機票編碼。
只要掃一下，機票上所有信息都顯示出來，檢票人掃一眼就能核對姓名和目的地這兩項最重要的信息。
然後，她不僅賣出了東西，還給安夏提供了一個信息：現在都在機場售票處排長隊，這年頭坐得起飛機的人，不比坐火車的，他們都有錢，買機票這種事，有助理的讓助理辦，沒助理的加錢找人干。
其實代銷機票這事，安夏早就想過。但是覺得沒什麼意思，因為現在的機票都是全價，到1997年，民航總局才開始試點，允許航空公司銷售打折機票。
而且各家公司都不愁機票賣不出去，純純的賣方市場，做他們的代理，掙那一塊五毛的代理費，還要搭上系統維護、人工諮詢一堆事情，沒意思。
劉佩佩這次帶來了充足的消息，各個航空公司都看見了蓬勃發展的機遇，已經紛紛積極推進，想要搶占市場。
「冷門航線只有一兩家運營，上座率不高，確實沒有搶的必要。但是像京滬之間的這種航線，就很火爆，還有外國航司參與競爭。」
劉佩佩跟售票部各位領導聊天的時候，有意識的問起現在的售票收入，領導們也沒覺得她是在打探什麼，都說了出來。
她從機場出來，就接連拜訪了好幾家航空公司，證實是機場售票處的說法。
以及，航空公司是想拓寬銷售渠道的。
從技術上說，賣機票比賣火車票容易一點。因為飛機就是從一個點到另一個點，中間不會上下客，不會出現一趟列車的同一個座位，上上下下能「翻台」好幾回。
對於現在紫金科技系統的算力來說，不是特別難的事情。
安夏找來開發銷售系統的技術總監，讓他來評估一下這件事是否可行。
「技術上沒有問題，唯一的問題就是獲得個人身份信息的授權。」
火車票汽車票給錢就能買，機票不需要身份證號碼，但要登記姓名。
獲得個人身份信息授權不是難事，事實上，民航的領導們都沒把個人信息當成一個重要的事情。
紫金公司從「中國貨」團隊裡又拉出一支新的隊伍，用來銷售機票。
自主報名。