陸澤搖了搖頭：「上頭髮布了公告，全憑民眾自主決定，遵循自願原則。但我估計應該至少會有三分之一的人選擇暫時離開。
現在南方許多地區都成了千里水澤，主要的交通工具也變成了船隻。從第一次大規模洪水開始，就有很多人直接住到了船上。到現在為止已經有很長一段時間了，我想他們也大概逐漸適應了水上的生活。
故土難離，如果不是萬不得已，到了真活不下去的地步，我想他們是不會輕易離開的。」
他這話說的其實是有點兒前後矛盾的，但徐妍不知道的是，如今這些被洪水淹沒的地區很多人都自發的抱團聚居在一起，有條件的就花錢花物資從官方那裡弄一條正規且安全的小型船隻。
沒有條件的也可以自己造船，畢竟現在天災人禍不斷，政府一時半會兒也管不了那麼多，能活下去才是最重要的。
有了船，就能在水上航行。民眾甚至可以從水下打撈各種遺留的生存物資。
電器之類的大多數早就被泡壞了，但裡面也有一部分還有價值的零件什麼的，同樣可以拿去交易市場換取其他物資，或者自己拼拼湊湊，還能做出一些更實用的小玩意。
至於食物，水裡有植物，還有魚，而且出乎意料的，數量很是不少。勤快一點兒的人一般每天都能有不錯的收穫，只要運氣不是太差。
但與此同時，在船上生活，也有諸多不便。
首先就是能源問題，漁船航行需要燃料，無非就是兩大類，石油和天然氣。
近些年為了緩解環境污染問題，柴油船舶也比較少見，一般燒油的船舶使用的燃料油都會經過脫硫處理。
也分為重油和輕油，重油較粘稠，利於長時間燃燒。輕油燃燒時很猛，但不如重油持久。
輕油一般是進出港口、狹窄航道，或是大風大浪的天氣時使用。
至於天然氣，天災以前的船舶就在推廣燒天然氣，以減少對環境的污染，畢竟燒天然氣只會排放水和一些二氧化氮。
然而現在的問題是，全國上下都缺能源。能源的價格也是以肉眼可見的速度在不斷上漲。這種情況下，對於一直燒石油和天然氣的船舶來講，也是個不小的負擔。
很多地方都把偏小型的船隻改為人力划動，只有緊急時刻才會啟動發動機，以此來減少燃料的消耗。畢竟平日裡他們只是生活在水上，到處搜尋物資，並沒有特定的目的地。
南方的天氣或許還達不到凍住發動機油箱的地步，但也比平時氣溫低太多了，再加上周圍都是水，取暖就成了當前的頭等難題。
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