他們同時鬆了口氣。
幸好。
而就在開過事故區域沒多久，各個路段上的裁判站就開始揮動起了標有數字60的白紫色旗幟。
Code60是海外賽事剛推出不久的新機制。
類似於出示黃旗或者其他賽事的減速區域，原先在遇到事故時賽會都會派出安全車來限制速度，而現在則是用Code60的旗語充當虛擬安全車。
場上所有比賽車輛必須立刻降速，且時速不得超過60公里。
與此同時，上半部分的正賽已經進行了一小時四十九分。這個時間卡得很剛好，於是工程師幾乎沒有猶豫就直接說：
「可以進站了。」
上半場的六小時比賽，平攤下來每人都需要駕駛兩個小時。
但這個時長並不是硬性規定，只要在場上行駛足夠一小時四十五分，就可以進站換人。
而這時候戰術的作用就凸顯出來。因為每台車的油量、輪胎以及其他性能各不相同，所以不同賽車的進站時間也會出現差異。
換言之，每個車隊的停站策略錯綜複雜，大有學問。
有的車隊會在一開始就多加油料，雖然會增加車重，但可以保證在場上續航持久。或是使用抓地力強的干胎，續航不佳卻能讓短期爆發力大大提升。
所以說耐力賽是不同車隊之間的戰術對抗，再加上天氣等各種不確定因素的影響，整場比賽的懸念效果拉滿，觀賞性極佳，就算是實力最強勁的車隊也無法做到完全預案。
如果預判出現錯誤，就算再不甘也只能眼睜睜看著被人反超。
再回到場上情況，現在處在Code60的窗口之下，強制的減速要求讓留於場上基本占不到任何優勢。
於是大部分車手都會選擇在這個時候進站換人。
唐明海在收到車隊的指示之後，也就毫不猶豫拐進了最近的進站通道。
而周棘這會早已在維修區門口等候多時。
駱其清站在人群之中，目不轉睛地看著周棘進入駕駛艙。
兩人迅速交換位置，同時手拿工具的維修技師也立馬就圍了上來，配合置換了胎壓失衡的後輪。
等調整完畢之後，賽車再次出發。
「飆車簡直太爽了！！!」
總算完成任務的唐明海三兩下摘掉頭套，像棵被陽光普照的向日葵重新煥發出勃勃生機。
他飛撲進休息室里翻找出存糧，然後才邁著輕快的步伐跑出來跟大夥說話。
「真的，這絕對是小爺我人生中發揮最好的一次。」唐明海坐到椅子上，晃悠著腿拆開零食包裝，「我都不敢相信啊，我居然超了那輛AMG！！！」
說完，他得意洋洋地看向大夥，滿臉都大寫著都快來誇我。
這群捧場王非常配合，直接湊過去把他的椅子合力抬到半空中，然後高聲齊喊唐少牛逼。
雖然排名不是說特別靠前，但至少開了一個好頭，再有周棘的加持下他們肯定不會成為GT組墊底。