後者，周棘首當其衝。
杆位開局讓周棘搶占先機，這對他來說無異於是一場比賽中最好的加持。
承載著承陽全隊的厚望，他不敢有半點懈怠，始終貫徹不衝線絕不放鬆的競賽精神。
第一圈開得很順，因為避免了後方集團的混戰，前路暢通無阻。
但到了第二圈格林就追了上來。
這個人估計是因為在上一場比賽吃了輕敵的虧，這回看著勢頭兇猛，明明是第九位發車，卻在半圈沒到就已經躍至第三。
然後又在短短几分鐘之內反超第二，然後迅速逼近周棘。
向在場所有人展示出了他作為衛冕冠軍的真正實力。
再反觀每場都發揮穩定的喻星潭，他作為第十位發車，目前還排在第六，正和前後的兩輛車反覆纏鬥，暫時對前排競爭沒有太大威脅。
而以上這三個人，也就是本年度WTCR最受關注的三位賽車手。
但除此之外，熱度相對較低的後排鬥爭也同樣激烈。
在車輛最密集的第二集團，許書航如果按照平時發揮，基本上可以穩在中上游，拿到十四或者十五名的積分。
可這回他卻掉到了末尾。
因為從上場開始，他就一直在有意無意地觀察著前面周棘的動向。
周棘速度是一如既往地快，到了第三圈後，連盡頭都已經沒有了他的蹤影。
如果照這個趨勢下去，還真有可能再拿冠軍。
不過想到這裡，許書航只是輕蔑一笑。
因為他已經知道即將發生什麼事情。
現在看周棘跑得越靠前，許書航就越期待等會要出現的「意外」狀況。
紐北冠軍的有力爭奪者因為賽車故障退賽，遺憾止步WTCR分站賽。
這估計能成為中國車隊，不對，甚至可能會成為整個賽車界持續很久的笑柄。
拼死拼活去爭分站賽冠軍，結果到最後就因為故障滑鐵盧，連決賽資格都拿不到。
多慘啊。
不過這都無所謂，對他影響不大。
反正他很快也就不再為這個車隊效力了。
他知道自己天賦不夠，所以每回訓練都勤勤懇懇，一絲不苟，在WTCR上他也一直都在認真對待每一場比賽，始終堅信著天道酬勤。
可是承陽車隊虧待他。
明明都是首發車手，但他就可以明顯感覺到所有人幾乎都是向著周棘那邊。
教練團隊對周棘的指導每回都比他要多得多，經理給予厚望，隊友信服跟隨，就連每回比賽結束，工程師有什麼信息也是第一時間找周棘交流分享。
想必周棘的賽車配備肯定也比他的好。
不然他們平常在訓練時候成績也都差不了多少，怎麼一到賽場上就像隔了道天塹？