顧南亭失笑，“他和你喝酒向來都是，他十杯你一杯，你覺得我能灌醉他嗎？”
“那傢伙的酒量確實有點逆天。”程瀟鑽進被窩，“算了，等我想想換個別的套路。”
顧南亭關燈摟住她，“還是先想想，今晚換個什麼姿勢，有助造人……”
----------
對於有過繁忙時段上席位指揮經驗的南庭而言，放單考試不過就是一次平常的值班，她的心情很放鬆，尤其想到還會引導盛遠時的飛機著陸，更是隱隱地有了期待。可惜，天有不測風雲，偏偏那天中午就開始下雨，而預計傍晚到晚上8點，十二級颱風將在G市地區登陸。
為確保颱風登陸期間，給航班的安全運行提供保障，塔台技術保障部提前對油機房、導航台、雷達天線等進行了加固巡檢，還在管制樓鋪設了雨布、沙包，以封固門窗玻璃。
隨著風漸大，雨漸急，地面的飛機放飛間隔不得不加大，隊伍越排越長，空中的飛機無法降落，都在準備飛往備降機場，或是繼續盤旋等待，總之，整個機場塞滿了被延誤的旅客和航空器，不僅候機廳爆滿，連停機位都告急。
這是每年雷雨季都會出現的情況，是每個民航從業人員都必須經歷的。甚至在每個雷雨季來臨之前，為了更好地應對，他們還要進行相關的復訓。但每每發生還是和以往任何一次一樣，面對眾多出行心切的旅客，既要保持“雞蛋砸到臉上也要微笑”的狀態，又控制不住內心奔騰而過的無數“草泥馬”。
終於等到氣象中心預報室發來通報，有個短暫的間隙，塔台迅速通報當前雨勢，風力等級，提醒航空器嚴守起降標準，並把握時間指揮區域內的飛機著陸。就在管制波道忙得不可開交時，塔台接到通知，歸航的南程1237次航班因機上有病人，申請優先落地。
進近同意了南程1237次航班的優先降落申請，把他移交給G市塔台，盛遠時幾乎是以一種強勢的態度申請著陸指令，“因機上一名孕婦昏迷，南程1237不接受任何延誤。”
可此時正有十幾架飛機在空中排隊降落，讓他優先落地，意味著管制需要迅速指揮其它飛機改變現有姿態，讓出預定位置。
原本這個時間就屬於一個大流量階段，現在為了給他讓路，之前所有的工作都要反著來一遍，管制波道有多繁忙，幾乎可以想像。
四面八方的飛機都在叫，無數請求中，南庭率先回應盛遠時：“南程1237，G市塔台收到，請證實一下病人現在的情況，是否需要我們安排救護車？”
這是自上次模擬機訓練後，兩人第一次在波道中相遇，盛遠時聽見她的聲音，並不意外，只是以公事公辦的語氣回覆：“病人已處於昏迷狀態，生命體徵微弱，我已經和公司簽派聯繫上，不需要你們安排救護車。”
南庭了解完情況，開始給其它飛機下達讓路指令，“明航3312，左轉航向320，雷達引導預計36L落地。”
該機組提出申請：“協調一下36R可以嗎？停在112，離得太遠。”
這種情況放在平時確實可以商量，但現下南庭不能答應他，“先按36L準備，一會能改肯定給你改，北邊有特情，飛機上一位孕婦昏迷了……海航1650，左轉航向飛360。雷達引導，多謝配合。”她的眼睛一瞬不離地注視雷達顯示屏，“南程1237，預計短五邊二十公里內做轉彎。”
盛遠時又說：“我們飛機很重，需要證實跑道是否有積水。”
南庭回復，“沒有積水報告。”然後根據雷達顯示，陸續給盛遠時下指令：“下降到600保持，預計保持這個航向直接引導你切入五邊……距接地點大約十公里，注意你的高度，證實建立航道了。”
明明一切順利，卻沒能著陸成功。
南庭親眼看見那架即將接地的南程1237次航班，機身突然搖晃了兩下，堪堪擦著跑道被重新拉起。她倏地起身，條件反射地呼叫：“南程1237！”
旁邊席位的管制因她驟然提高的音量轉過頭來，應子銘也順著她的目光看向外面。
盛遠時幾乎是在同一時間向她報告，“南程1237，復飛了。”