为了对付德潜艇夜间狼群攻击，除生产各种反潜设备和制定战术外，同时还迫切需要在海上训练护航大队和飞机的协同作战。当1942年2 月有了可用的舰艇后，“菲兰特”号舰（从前是“索普威恩”号高级游艇）和2 艘老式潜艇立即在北爱尔兰的拉恩被编入一支训练大队。“菲尔特”号与另一艘舰代表一支护航运输队在海上行驶，而接受训练的大队位于其周围。然后，潜艇采用德潜艇的战术进行攻击。与此同时，“菲兰特”号监视并记录护航舰艇的行动和信号，然后与护航舰艇的人员一道进行分析。好的通信联络是舰与舰和舰与空协同动作的关键，也是这些学习非常重要的科目之一。通信联络还是保证指挥官的战术指示，能被充分理解和试验新战术的手段。
同时，英国岸防航空兵机组人员的训练由专门的训练大队进行指导，该大队是第17大队。在大队下面设若干个作战训练分队，负责各个方面的工作，如反潜、反舰、气象等。最初，这些分队分布在英国的各个机场上。后来，随着岸防航空兵的扩大及根据租借法得到了更多美国设备之后，有些分队便设在美国和加拿大，那里的安静环境更适合基本训练。
最初训练是使机组人员（即驾驶员、领航员、空中射击员等）获得完成具体任务所需的足够的基本知识和专门知识。经过最初的训练之后，飞行人员被送到作战训练分队或作战改装分队，在那里接受在具体型号的飞机上执行某种具体任务的进一步地面训练和空中训练，这些具体的任务有反潜、反舰、侦察等。这个课程结束后，他们作为受过训练的熟练的空勤人员，被分配到各个飞行中队。
派到飞行中队之后，岸防航空兵的空勤人员要完成一个作战值勤期，每个作战值勤期的飞行时间是500 小时。然后这些飞行人员撤离前线值勤任务，在作战训练分队的参谋机构任一名教官，或在岸防航空兵的其它部门作办公室工作。这个制度的唯一例外是驾驶员，他们从初级训练学校毕业后被直接派到前线的一个中队。在有经验的机长的带领下当副驾驶要完成200 个作战飞行小时，然后被送到一个作战训练分队或作战改装分队，学习驾驶他们最后要当机长的那种型号的飞机。在这之后，他们与各自的机组人员一道组成一个机组，被派到一个中队去。
驾驶员最初得到的反潜作战教育是在前线的中队。副驾驶员无论对他们所要驾驶的飞机型号或对反潜战术，都完全没有学习过。由于对飞机不熟悉，他们不得在起飞和着陆时操纵飞机，又由于没有教他们的双套控制设施，即使有时间，也无法教他们。飞机只要在空中开始飞行，副驾驶员便可接过来用自动驾驶仪操纵飞机。但是，每次用雷达或目视发现目标时，如可能进行攻击，他都要与机长调换位置。
各飞行中队在战斗发动的空隙间，还要对所有的飞行人员进行不断地训练。沿岸的基地经常用靶船拖带着雷达反射体出海模拟潜艇，然后由飞机使用烟标（昼间攻击时）或闪光信号（夜间攻击时），对“潜艇”进行模拟攻击。此外，每个中队还有一名叫做领队的军官，例如：领队领航员、领队雷达员和领队无线电报务员。各领队军官对该中队指挥官负责，对各相应业务的飞行人员进行训练，使其业务熟练程度能达到所需的水平。这些军官还要在作战的间隙时间组织不断的学习。