这一天的午后，U506号收容了142 名获救者，想不到却遭到英国飞艇的攻击，幸而，炸弹爆炸时U506号已下潜了60公尺，因而得以无恙。
在这次事件以后，邓尼茨向U 艇艇长们发出了所谓的“拉哥尼亚命令”。
此命令说，无须把所击沉的敌舰乘员（生存者）救起，无须把翻覆的救生艇扶正，亦不必提供饮水及食料等。邓尼茨声称，这种救助行动将妨碍U 艇执行破坏敌船的任务。
于是，所谓的“拉哥尼亚命令”引起了国际性的议论，卫道士宣称：此命令不只是欲虐杀海中的幸存者。然而在战后纽伦堡国际军事法庭上，盟方的检查官判明了情况并抛弃了对事实的一般议论，于是人们才消除了对邓尼茨涉嫌的态度。在短时间内，人们的注意力集中在“拉哥尼亚”号事件及其生存者的命运方面，然而U 艇却一直维持着对船队的攻击。
9 月中旬，在北大西洋作战的U 艇已经达到了20只，这时，却突然刮起了猛烈的海风。无论是护卫舰、货船，还是U 艇都自顾不暇了，当然也就没有功夫去注意对方了。这种恶劣的天气一直维持到10月上旬。在这期间，双方的舰船时常进入彼此视界，或者接近到炮击距离之内，但是他们只能与暴风雨搏斗，根本就无法去从事战斗。虽然这种天气令人极不愉快，然而对于船队来说，无疑是天助。
10月10日，为了捕捉美国东航的船队，大群U 艇潜行到了纽芬兰。这20只U 艇分为两群，其中一群在“天空间隙”的未端，静等着航出悉尼港的SCI04 船队。然而等到的只是出现于警戒线北端的一只高速护卫舰而已。
邓尼茨认为船队可能绕到了东北方向，因而使U 艇也航行到那儿，他虽然没有获得正确的证据，只是靠第六感觉判断而已，然而他的直觉完全应验了。10月12 日，一只U 艇再度发现了高速护卫舰，于是神不知鬼不觉地接近了船队，原来那是一支包括47艘船的船队，而担任护卫的只有两艘驱逐舰和4 艘高速护卫舰而已。
为了叫来友艇参加攻击，U 艇匆忙发出电波，电文当然也被对方截获，于是护卫舰使用高电波方位测定器，向U 艇前进。谁知U221号已突入到船队的航列里并击沉了3 只船舶。情况对U 艇非常有利，因为小型的水上舰艇被大西洋的巨浪所翻弄着，潜水探测机根本发生不了作用，因此U 艇只要潜航，就可保全无事了。
翌日夜晚，U221号仍潜匿于船队之内，是故又毫不费力地收拾了4 只。
仅在这个船队里U221号就击沉了7 只（总共4 万吨），而其它U 艇则只击沉1 只。
在这场战斗里，一共丧失了2 只U 艇，那是由于天气转好，驱逐舰以高速撞上了U619号，“费姆”号驱逐舰发现了U353号，立即投入了深水炸弹，U353号立刻浮上，把乘员放出海面逃生。然而，在U353号沉没之前，“费姆”号派遣临检队员到U353号，查收了大量的艇内文件，这些变成了盟军贵重的情报资料。