从3 月20日到1 月13日，共有66艘德潜艇横渡比斯开湾，其中被岸防航空兵击沉的有2 艘（U —376 ，U —665 ），其余都是由装有“利”式探照灯和ASVⅢ型雷达的第172 中队的“威灵顿”式飞机击沉的。飞机频繁地进行夜间攻击，但德国的“梅托克斯”接收机却未能发现，据此，邓尼茨断走，同盟国的飞机又有了某种新装备。4 月27日，他再次发布命令，潜艇应在夜间潜航通过比斯开湾，以对付无法预报的夜间攻击。这样一来，潜艇就要在昼间浮出水面充电。在5 月的第一周里，共发现潜艇71次，飞机进行43次攻击，击沉3 艘潜艇（U —447 、U —465 、U —663 ），重创3 艘，所有这些潜艇都不是夜间发现的，由于夜间未能发现潜艇，同时，昼间发现的次数在增加，因而第19大队的飞机放弃了夜间巡逻，而在昼间涌入比斯开湾。
3 月，海军部和空军部是否需要向岸防航空兵提供合适的反潜艇飞机的问题上发生了争执。海军部的作战研究科学家们估计，需要有260 架超远程飞机或至少是远程飞机，才能成功地在比斯开湾作战和充分利用那里正在发展着的有利形势。这大大超出了岸防航空兵拥有的飞机数目，因此海军部建议，轰炸航空兵应提供190 架“兰开斯特”式轰炸机。岸防航空兵司令斯莱塞空军少将不同意这一意见，他建议从美国陆军航空兵反潜部队租借72架“解放者”式轰炸机（6 个中队）。反潜委员会勉强同意了这个建议，并向海军上将提出申请。美国海军上将金当时并不负责美国陆军航空兵的反潜飞机，但至少有优先调用这些飞机的权利。他不同意提供这些飞机，声称美国在北部和南部大西洋上实施战略控制的其他区域同样也是重点。
这一请求的后果是，“解放者”式轰炸机的分配问题以及它作为超远程飞机的使用和价值问题到了非解决不可的程度。以前在卡萨布兰会议上，曾建议部署80架超远程飞机，在以冰岛与纽芬为基地的远程飞机达不到的空白区内掩护护航运输队，这项工作一直没有做。后来在大西洋护航运输队会议上又把这个问题提了出来。加拿大人说，他们已训练好了飞行员但没有飞机（当时加拿大空军第10中队的飞机是“波士顿”式轰炸机）。于是商定，将来从英国的分配数中找出20架“解放者”式飞机给加拿大空军第10中队于1943年5 月装备上“解放者”式飞机）。大量的“解放者”式飞机将被派到远东，在那里继续发展攻势。但罗斯福不满意这种分配，在他的坚持下，最后同意拨出255 架“解放者”式飞机供北大西洋作战使用（美国陆航空兵75架，美国海军60架，英国空军120 架），不过这需要一段时间才能完成。在这段时间内，岸防航空还得依靠自己的“解放者”式超远程轰炸机，（即第120 中队的20架“解放者”式飞机）维持下去。
由于德潜艇有第一流的情报，狼群战术行动达到高协调一致，因而在北大西洋赢得了胜利（当时每天平均有116 艘艇在海上）。在1943年3 月的头十天里，共有41艘商船被击沉，十天之后又有56艘被击沉，损失的总吨位达50万以上（占护航运输队的68％），而潜艇只损失了16艘。损失如此严重，致使护航大队的使用强度过分加大，而且由于风暴和战斗损伤使他们感到兵力不足。后来，海军部在一份反潜报告中提到，“敌人从来没有像3 月份间二十天那样险些破坏了我们的交通线..。”